王 东，成宏永

(铁道战备舟桥处，山东 齐河 251100)

1 工程概况

常益长铁路沅江特大桥桥梁全长1 386.1 m，主跨为224 m矮塔加劲刚构斜拉桥。521#-522#墩为主桥边墩、辅墩，桥墩基础采用11根呈梅花型布置的∅2.0 m的钻孔桩。521#墩承台底标高为13.732 m，522#墩承台底标高为13.207 m，承台为矩形钢筋混凝土结构，尺寸为19.1 m×12.8 m×4.0 m。施工水位+30.0 m，最大流速1.2 m/s，河床地质为砂卵石层，采用“先平台后围堰”的施工方法进行基础施工。

521#-522#墩均采用钢板桩围堰进行承台施工，采用进口的27 m长新日铁NSP-IVw600×210型钢板桩，设置3道内支撑，内支撑采用型钢进行加工，3道内支撑通过联结系连成整体。围堰长21.6 m、宽14.4 m、高27.0 m，钢板桩顶标高+30.5 m，桩底标高+3.5 m，封底混凝土厚3.6 m。钢板桩结构见图1。

图1 521#-522#墩钢板桩围堰结构(单位：mm)

围堰设计结构主要包括：内支撑、吊放系统及导向系统。

2 方案比选

各类钢围堰的适用条件如表1所示。

由表1可知，从水深和覆盖层两个关键条件来讲，521#-522#墩围堰采用钢套箱最为合适，但钢套箱围堰整体施工周期长、用钢量较大、费用高且回收率低。综合考虑工期压力和成本因素，决定采用钢板桩围堰，但522#墩设计水位至承台底距离为16.8 m，超出了适用的深水范围，如按传统的“先打桩，再逐层降水逐层安装内支撑”工艺施工，各工况检算、钢板桩抗弯强度将严重超限；如采用“先安支撑，后打桩”的新工艺，各工况检算、围堰结构受力能满足要求。

表1 各类钢围堰的适用条件

3 施工方案

3.1 总体方案[1-2]

一是提前制作围堰内支撑，进行半成品施焊拼组；二是拆除钻孔平台，在钻孔桩钢护筒上焊接内支撑拼组牛腿；……