李大军，杨鸿宇，郑稚凡

(中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙 410004)

新建印度尼西亚雅(加达)万(隆)高铁1#梁场位于雅万高铁正线里程DK28+000右线，承担DK4+781.08-DK40+376.67区段内1 018榀箱梁的预制与架设任务。梁场箱梁预制数量多，且种类复杂，具体有：350 km/h无砟轨道预制简支箱梁，梁高2.8 m，梁长32.6 m箱梁共583榀、梁长24.6 m箱梁共108榀、非标梁共23榀；250-300 km/h有砟轨道预制简支箱梁，梁高2.8 m，梁长32.6 m箱梁共67榀、梁长24.6 m箱梁共17榀、非标梁共3榀；200 km/h有砟轨道预制简支箱梁，梁高2.6 m，梁长32.6 m箱梁共164榀、梁长24.6 m箱梁共43榀、非标梁共10榀。

如何设计不同尺寸的箱梁模板进行互用以减少模板投入成本，保证工期，对同时预制多种梁型的大型梁场有着重要意义，同时也为类似梁场的箱梁模板设计提供经验。

1 箱梁结构尺寸分析

1#梁场共预制350、250-300和200 km/h三种时速箱梁，对三种时速箱梁外形尺寸分析，找出相同性及差异性，进而开展模板设计，对模板差异性进行处理以达到模板互用的目的，能有效提高模板利用率，取得较好的经济效益和社会效益。

三种箱梁结构尺寸对比见表1和图1。

图1 350 km/h、200 km/h预制箱梁外形尺寸对比

表1 箱梁尺寸对比

经对三种时速预制箱梁的外形尺寸进行分析，结构差异如下：

(1)350 km/h与250-300 km/h预制箱梁梁高、顶板底板宽一致，端头与跨中内腔净高一致，顶板、腹板、底板厚度一致，预应力孔道布置一致，故模板设计可视为同种梁型。

(2)通过350 km/h与200 km/h预制箱梁外形尺寸对比可知，350 km/h箱梁翼缘板两侧向内移动15 cm，侧模高度减少20 cm，底板宽度增加10 cm即可满足200 km/h箱梁的预制要求。……