■范必强

（福建省交通建设工程监理咨询有限公司，福州 350000）

1 引言

店下互通D 匝道DK0+460 原设计为盖板涵[（1～2）m×2 m，长10 m]，由于工期较紧，施工期间多雨，为加快施工进度，经变更采用φ1～2 m 钢波纹管涵，其为功能排水涵，涵长10 m，入口与窨井相接，出口采用八字墙与改沟相接。 采用钢波纹管涵洞代替混凝土涵洞具有以下优势：（1）践行“绿色公路、品质工程”理念，减少了混凝土材料的使用，环保意义深远；（2）工厂集中化生产，现场安装方便，与盖板涵相比，可大大缩短工期[1-4]；（3）适应地基变形能力强，对地基承载能力要求较低；（4）钢波纹管涵分片拼装成整体后安装，施工标准化程度高[5-7]；（5）减少了沙石、水泥的用量，避免了矿石开采产生的环境破坏，有利于环保；（6）钢波纹管涵后期只需涂刷乳化沥青，养护维修简便且易操作。

为了验证了钢波纹管涵施工技术的可行性，本文总结了公路钢波纹管涵施工技术要点，并通过在管内不同角度设置应变测试装置分析施工过程中的受力变形特征， 同时对钢波纹管的施工工艺、经济适用性也进行了分析。

2 钢波纹管涵施工技术要点

2.1 施工准备

钢波纹管涵材料加工厂家选定前应考察厂家资质及许可证件、近期供用业绩、生产能力等，材料到场后应提供产品合格证书、检验报告等，并经业主、 监理及施工单位现场随机取样送外委单位检测，主要检测指标有：原材料力学性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率），镀锌防腐层质量（镀锌附着量、镀锌层厚度），波纹管外观尺寸（壁厚、波距、波高），以上指标符合设计规范要求后方可正式开始安装。……