■林锦武

（漳州通广云平高速公路有限公司，漳州 363305）

1 引言

山区高速公路建设过程中不可避免会遇到很多高陡边坡，其由于地形、地貌、地质情况较为复杂，常出现边坡滑塌的问题，其中覆盖土层深厚的滑坡是最为常见的病害类型。 该类型滑坡若不及时进行治理，在连续强降雨等不利工况下极易导致滑动面深切改造，引发更大规模的滑坡。 因此，文章以漳州云霄至平和高速公路（以下简称“云平高速公路”）坂仔互通D 匝道HK 改路滑坡为例，在充分分析滑坡的病害特征、成因、要素等机理的基础上，提出相应的治理措施，旨在为今后类似的工程提供参考与借鉴。

2 滑坡概况

云平高速公路坂仔互通D 匝道边坡原设计为三阶，防护型式均为拱型骨架喷草（植灌）防护，D匝道边坡坡顶为一地方改路 （以下简称 “HK 改路”）。 2019 年3 月坂仔互通D 匝道边坡施工完成后， 对HK 改路进行开挖施工；2019 年4 月初HK改路右侧边坡山体发生大面积滑塌；2019 年4 月中旬受连续降雨影响，滑坡体持续变形滑动，后缘裂缝不断加大。 滑坡体范围内存在众多不均匀无规则裂缝， 裂缝宽约20～50 cm， 滑坡后缘下错为80～150 cm，裂缝最高点至云平高速公路D 匝道路面中线水平距离约110 m，高差约60 m，距滑坡坡顶边界约100 m 处有一高压铁塔， 滑坡现场如图1所示。

图1 滑坡现场

2.1 滑坡工程地质和水文条件

依据 《公路工程地质勘察规范 （JTG C20-2011）》[1]对滑坡现场的工程地质和水文条件进行勘测。

2.1.1 地形地貌

场区地形地貌为剥蚀丘陵区，滑坡区内峰顶标高约161 m， 坡体横向坡面凹凸起伏， 顺坡地形稍陡，自然坡度约30°～45°，滑坡区位于蜜柚种植区，植被较发育。……