■张树妹

（福州市城乡建总集团有限公司，福州 350007）

随着城市化进程的加快，公路兼具市政功能的道路工程日益增多，公路行业出现了大量的管廊工程，管廊的使用对于公路的维修及保养非常便利，但是目前存在的路基既有管廊的病害[1-4]，有渗漏水[5]、非均匀沉降、混凝土主体裂缝等主体病害和路面的凹陷、沉降、纵向开裂，波浪式起伏等次生病害，造成这些病害的重要原因与软土的特性息息相关。 目前学者对软基段路基的施工期及工后沉降做了大量的研究[6-7]，取得丰硕的成果，例如徐全亮等[8]对滨海软土地区公路拓宽新旧路基差异沉降及附加应力变化进行了研究;朱俊樸等[9]针对软土路基极易引发沉降和路面不均匀沉降，利用Midas/GTS 软件，建立有限元模型对软土一级公路路基沉降规律进行模拟分析；一些学者针对软基段路基的施工期及工后沉降提出了不同模型用于变形预测[10-12]，以减小沉降过大对施工期及工后的影响。 实际上，由于管廊的存在，其对路基沉降的影响与无管廊相比存在差异，学者对这一方面做了研究，例如王锋等[13]以道路工程为实例，通过数值模拟对地表不同沉降截面进行了研究；黄剑等[14]以华东沿海地区的软土地基条件下综合管廊工程为背景，研究综合管廊及其周边沉降是否符合规范要求;周秋月等[15]对南京市某综合管廊采用钢板桩、钢支撑解决开挖基坑失稳问题，研究管廊周围不均匀沉降问题。 虽然以上学者对管廊路基做了大量研究，但是有无管廊对施工期及工后路基沉降量及沉降特点的影响需要进一步研究，以便为路基既有管廊施工提供参考。……