王子宁 惠州市交通工程造价管理站

1.工程概况

该工程位于华南某沿海，大桥主要构件包括主桥的桩基、主墩承台、塔身、辅助墩承台、墩身及箱梁以及水中引桥桩基、承台、墩身及箱梁结构等，构件耐久性关键参数参照《水运工程结构防腐蚀施工规范》（JTS/T 209-2020）的要求开展，以海工高性能混凝土、设置合理的保护层厚度作为提升混凝土结构耐久性的根本措施，采用表面涂层作为附加防腐措施。通过对不同部位其混凝土配合比分析，采用粉煤灰与高效减水剂配制海工高性能混凝土，对于大体积混凝土构件，粉煤灰的掺量相对较高，总体而言混凝土总胶凝材料及水泥用量偏高。

2.实体结构现场检测与分析

2.1 外观情况

以目测与裂缝检测设备相结合，调查了大桥箱梁、塔柱、墩台等典型构件的外观状况。发现在箱梁湿接头部位有裂缝修补后的痕迹且数量较多，而箱梁其他部位相对较少。塔柱外观质量总体较好，除个别地方由于保护层厚度控制不到位，存在露筋现象；但塔座、主塔承台有明显的裂缝修复痕迹，而渡墩承台总体较好。混凝土箱梁湿接头、超大体积的主塔承台结构，由于受到胶凝材料水化热、端部约束等影响，是结构易于开裂的主要部位，应高度重视。另外，尽管主塔承台C40、塔座C50等大体积混凝土采用了粉煤灰，但混凝土总胶凝材料的用量偏高，尤其是水泥用量较大，可能也是造成结构开裂的又一原因。

2.2 回弹强度检测

根据《水运工……