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印尼爪哇岛高桩码头创优控制措施及质量通病防治总结

2021-11-24王鑫中交一航局第五工程有限公司

珠江水运 2021年19期
关键词:沉桩通病项目部

王鑫 中交一航局第五工程有限公司

1.工程概况

神华国华印尼爪哇7 号2× 1050M W燃煤发电工程配套码头及取排水设施工程位于印度尼西亚共和国万丹省Serang摄政区Kramatwatu。

本工程煤码头泊位工程按照停靠14000 吨级驳船设计,码头结构为高桩梁板式结构,码头平台长289m、宽26m,顶面高程为3.5m,分为4个结构段,排架间距8.0m,码头基桩为φ1000mm钢管桩,每排架设6根基桩,其中轨道梁下设半叉桩,其余均为直桩。

引桥结构形式为高桩梁板式结构,全长1431m,排架间距30m,基桩为φ1200mm钢管桩,每排架设2根直桩,其中引桥与码头交接处为现浇墩台基桩为φ1000mm钢管桩,每个引桥墩设3根基桩,均为直桩,引桥墩顶标高为4.5m渐变至3.5m(码头顶面标高)。

2.创优控制措施

2.1 策划先行,建立创优实施细则

由于境外申报国家优质工程金质奖可借鉴的先例较少,为了完成创优目标,开工之初项目部编制了有针对性的创优计划,严把过程质量关,以工艺保质量,全力打造精品工程。在施工过程中编制了创优实施细则,结合业主精品工程创建活动,开展了多个项目的精品工程创建工作。

2.2 实行班组管理模式,深入落实属地化管理要求

项目部推行班组管理模式,即从国内抽调的各工种熟练工人作为各道工序的负责人,与印尼工组成各个工序的施工班组,考虑到印尼当地工程技术水平整体较差的实际情况,项目部有针对性地组织专项技能培训,深入落实属地化管理要求。同时技术质量人员严格把控各个环节,实行精细化管理,每周考核各个班组长,严把验收关,确保各工序施工质量符合要求。

2.3 深入调查材料资源,从源头保证施工质量

本工程涉及大量海上作业,如海上钢管桩沉桩、现浇横梁、预制构件安装等,为保证施工质量,对施工船机设备性能要求较高,而印尼当地船机设备资源相对匮乏。针对这种情况,项目部进行了大量的市场考察和调研,从周边国家和国内征调性能良好的船机设备,如新加坡籍SGP31打桩船、SMI6方驳吊机组等,确保各项施工顺利开展。

印尼当地施工物资较为匮乏,以砂石料为例,各地砂石料质量差别较大。对此,项目部安排专人考察物资市场,甄选质量稳定的砂石料产地,严控进场验收环节,遵循先检后用的原则,保证混凝土质量。

2.4 技术先行,以工艺保质量

开工前,项目部始终坚持技术先行,制定详细的施工方案,从细节着手、以工艺保质量。施工前在充分调查施工材料的基础上,根据当地材料实际情况进行了大量的计算复核,确保构件外形尺寸符合设计要求和施工安全;预制混凝土构件施工期间现场备足防雨棚、塑料布等,专人负责发布天气预报,避免突雨对工程施工质量造成影响。

3.质量通病控制措施

3.1 钢管桩防腐施工质量控制及防护

通病表征:钢管桩防腐涂层出现漆膜龟裂、漆膜厚度不符合设计要求、沉桩或吊运等环节损坏防腐层、表面局部返锈等。

(1)安排专人驻场监造,严格把关钢管桩生产各个环节,重点检查防腐涂层施工基层处理、涂料喷涂、防腐涂层范围、涂层厚度、成品保护等。

(2)钢管桩表面预处理规范,清除所有焊渣、补焊并磨平咬边和气孔、磨除钢材表面存在的翘皮、打磨处理手工焊缝,磨平表面尖锐处。

(3)按照操作规程重点控制喷砂除锈质量,保证钢管桩防腐涂层施工质量。

(4)吊装过程中在钢丝绳与钢管桩间加垫消防带进行漆膜保护。装运顺序与沉桩顺序相匹配,避免和减少钢管桩的二次或多次吊运。

出厂前组织业主、监理及总包单位联合验收,验收合格率100%,保证了钢管桩质量满足要求。防腐涂层未出现龟裂现象和严重磕碰损坏。

3.2 高桩码头桩基质量不符合要求

通病表征:施工桩位不准,桩帽或横梁包不住桩头。

(1)沉桩前对沉桩区域内进行周密调查和施工勘探工作,未发现障碍物。

(2)开工前复核打桩船定位系统,确保定位系统精度满足施工需要。

(3)沉桩前检查打桩船、锚车及其它部件的完好性,保证船舶驻位平稳。

(4)测算桩位,建立计算、校核、复核制度,确保桩位计算准确无误。

(5)沉桩后及时复测桩位,摸索沉桩定位规律,以便改进和优化沉桩定位。

(6)引桥最长钢管桩72.5m,受水深限制超出项目部打桩船SGP31施工能力范围(61m+水深),经过多番方案比选,为了保证桩基质量,采用基槽开挖保证水深的方式,顺利完成了超长钢管桩沉桩作业。

(7)沉桩过程主办技术员全程跟班作业,监控并如实记录沉桩过程。

经复测,本项目全部钢管桩均满足设计及规范要求。

3.3 码头及引桥上部结构观感质量控制措施

通病表征:码头及引桥上部结构细节处理不到位,对码头观感质量影响较大。

(1)竖向变形缝采用优质木板,外围粘贴5cm的橡胶条,橡胶条要粘贴牢固、整齐,保证与混凝土面接茬平顺,表面光滑、顺直。

(2)所有沟槽边缘焊接5cm宽角钢,采用挂线取直,焊接牢固。轨道槽沥青砂顶面抹压平整密实,保证表面平整、线条顺直。

(3)护轮坎施工从工艺角度减少混凝土施工浇筑次数,减少错台出现,加强护轮坎的测量验收,严格控制模板顺直度。

(4)为了达到精品标准,系船柱螺栓孔沥青砂填料施工时,制作专用工具保证回填沥青砂密实、美观。

(5)码头及引桥设备基础墩施工提前进行了无棱化规划,防撞墙和条形管带机基础顶口设计了八字角、管带机支墩竖边采用了弧形倒角工艺。

(6)护栏安装严格按照设计要求选定专业化加工厂家,现场安装严格控制安装精度,安装线条顺直、美观。

通过以上措施,爪哇7码头及引桥工程上部结构观感质量整体效果较好,在业主、监理、中国港湾、一航局等各级领导得到历次检查中得到了一致好评。

3.4 成品保护差

通病表征:施工过程原材料、成品、半成品受到不同程度的损坏。

(1)结合工程创优目标树立高标准成品保护目标,编制成品保护方案,按照“五防”原则(防高温、防雷电、防紫外线、防雨、防盐雾)确保工程创优目标的实现。

(2)各种材料、设备要落实好防雨措施,尤其重点加强对水泥、钢筋等材料的防护。钢筋存放重点避免被油、泥污染,运输过程中注意避免弯折。各种预埋件和设备装卸专人监控,避免磕碰,室外设备全部设置专用防护棚,保证设备状态。

(3)根据材料特性分类存放,制定不同的防护措施;橡胶制品重点做好防暴晒苫盖,避免暴晒老化造成产品失效、变质;钢筋按规范进行支垫和苫盖,做好防雨、防暴晒措施。

(4)工序交叉作业过程成品保护。引堤胸墙后块石理坡,采用机械与人工配合方式进行,胸墙表面设置防护木板,同时专人负责指挥和监控,避免设备磕碰损坏混凝土构件;路面段与基础支墩段增加隔离防护,并在支墩上添加护角防护,避免车辆及安装作业磕碰损坏基础支墩。

(5)螺栓在浇注混凝土前涂抹黄油、安装橡胶或塑料套管,避免施工磕碰损坏和锈蚀。

(6)加强工程预埋件(螺栓、钢管等)的防碰、防堵、防锈蚀工作;在安装预埋件时提前做好预埋件的防腐处理,预埋件禁止气焊任意切割。

(7)吊运过程中必须轻吊、慢运,防止构件受到磕碰损坏;合理设置吊环、吊点,确保起吊过程中平稳,设置柔性隔离进行防护,确保吊索具不损坏构件边角和表面。

在施工中制订了详细的成品保护措施计划和实施细则,并按季度定期组织阶段性工作总结和重点工作安排。通过以上控制措施,在成品保护方面取得了较为显著的成效,得到了总包和业主的高度认可。

4.结束语

在各级领导的关怀和指导下,项目部严格管理、精心施工,克服了工期紧、任务重的不利因素,严把施工质量关,在质量通病质量方面取得了较为显著的效果,为工程争创“国家优质工程金质奖”打下了良好的基础。

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