尤亚正 中交四航局第二工程有限公司

1.工程概况

广州市车陂路-新滘东路隧道沉管段中，沉管节段总长度为492m，隧道设计为双向六车道，隧道的截面显示存在4个长管节、1个短管节。管节自南向北方向的编号依次为E1、E2-1+E2-2、E3、E4；其中E1、E3、E4属于长管节，长度设计为123m；E2-2属于短管节，长度为3.5m；E2-1管节长度为117m，管节E3、E2-2直接在干坞提前进行拉合，能够有效完成沉放施工。其中沉管段分为7段，每段长100～108m不等，总长为736m。

2.沉管预制设计与标准

2.1 混凝土配合比

按照设计要求对防水混凝土配合比进行试验，在经过多次实验后确定，混凝土的抗渗指标应超过设计值数据的0.2MPa。

防水混凝土使用的是中砂，要求中砂含泥量不得超过3%，砂的含量控制在35～40%，石子粒径不得超过35mm，在使用泵进行输送时，石子粒径不得超过输送泵管径的1/4，石子含泥量不得超过1%，且混凝土中严禁使用碱性集料。

防水混凝土使用低水化热的水泥比较合适，胶凝添加剂的用量控制在320kg/m3，当防水混凝土中含有活性掺合料时，水泥用量则不低于260kg/m3。由于防水混凝土中水泥成本最高，在考虑经济性的情况下，可以适当在混凝土掺加矿粉或粉煤灰。假若使用粉煤灰，其质量必须达到二级以上，且烧失量不超过5%。

该工程项目在浇筑混凝土时全部使用泵车进行输送，混凝土坍落度为140～180mm，实际浇筑时分层进行，浇筑过程中使用振捣棒振捣，确保混凝土密实。

2.2 混凝土防水标准

主体结构部分的混凝土强度标号为C40，混凝土抗渗性能为P10。尽可能选择低水化热水泥，保证混凝土配合比的合理性。……