本刊记者 王思佳

新能源汽车在过去几年经历了飞速发展，而这只蝴蝶扇动的翅膀，却将为看似毫不相关的船舶行业带来一场重塑性变革。

汽车运输船订单暴增

今年，汽车运输船成为继集装箱船之后的又一“爆发式增长”的细分船型市场。据知名全球船舶数据提供商和船舶估值服务商VesselsValue数据显示，今年迄今为止，市场上对于建造新汽车运输船的投资已超过过去六年的总和。这惊人的订单热潮也推动了新造船价格和二手船价格的双双上涨，日租金一度创造13年新高。

数据显示，今年以来汽车运输船新船订单量已经达到40艘，加上备选订单在内共计56艘。其中，中国船企在这一船型领域占据了主导地位。包括挪威船王John Fredriksen旗下的船东公司SFL Corporation分两批在广船国际订购了共计4艘7000车位双燃料汽车运输船。瑞典航运巨头Wallenius Lines与中集来福士签订了2+2+2艘新一代6500车双燃料汽车运输船总包建造合同。日本邮船（NYK）与招商工业南京金陵船厂签订了4艘7000车位液化天然气动力汽车滚装船建造订单。日本邮船还分别在日本新来岛造船厂（Shin Kurushima Dockyard）和日本造船（Nihon Shipyard）各订购6艘LNG动力汽车运输船。后者是今治造船和日本联合造船（JMU）于今年1月1月成立的合资船厂。商船三井在新来岛造船和日本造船（Nihon Shipyard）各订造了2艘7000车位汽车运输船。Eyal ofer旗下的Zodiac Maritime与中集来福士签署了一份订造4+8艘7000CEU LNG双燃料汽车运输船的意向书(LOI)。Zodiac还与厦船重工签订了一份意向书，订购2艘类似大小和设计方案的汽车运输船。

最值得一提的是新加坡船东东太平洋航运公司（EPS）分别与招商局金陵船舶(南京)有限公司和招商局金陵船舶（威海）有限公司签订了4+2艘7000车位双燃料汽车运输船巨额订单，共计12艘。……