孙洪涛

摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。我国科技水平逐渐提升，社会的发展对各行各业提出更高要求，工作人员在港口位置开展工作时，适当运用全新科技能够提高港口系统的稳定性，提升人们在港口位置的生活体验。近年来，BIM技术在多个行业中被广泛运用，有关工作人员需要改变工作观念，适当将BIM技术合理运用到相关系统中，提高相关设计工作人员的工作能力，为港口设计提供有利依据。合理运用相关技术展开设计工作是电气行业未来发展趋势。本文就港口设计中BIM技术应用展开探讨。

关键词：BIM技术;电气设计;港口

引言

建筑信息模型（Building Information Modeling，以下简称“BIM技术”）的本质和核心是运用计算机技术、信息技术和网络技术整合建筑业相关技术和流程。其目的是提高建筑业整体信息化管理水平，使建设全过程能够参数化、可视化、集成化、精益化和智能化。相比二维规划和设计、纸质蓝图施工、纸质竣工资料归档等过程，BIM技术的核心价值在于其利用信息化手段能够使设计、施工、运维的信息全生命周期流动起来。BIM模型数据从规划设计，到施工运维，其模型信息不断完善并始终保持一致性。

1BIM与传统二维设计的区别

利用BIM技术进行工程设计跟传统的二维设计最大的不同也是最直观的不同就在于模型的表现形式，传统的二维设计始终是二维的图纸，三维体征也是通过平立剖图纸结合到一起来体现，但是BIM的表现形式就抛开了传统的图纸，直接用三维模型表现设计内容的真实样貌。当然BIM与传统二维CAD设计的区别不仅仅在于二维图纸变为三维模型这种单纯的维度提升，更为重要的是它集成了大量工程信息在模型中。通过这些信息的传递与表达，BIM技术甚至可以用来展现施工流程模型这样包含时间顺序的3.5D模型。在设计过程中，BIM模型包含的信息将一直贯穿始终，而且可以在不同专业间互相传递，使得各专业的协同设计变为可能。在传统二维设计过程中，各个专业都要通过互提中间资料单或其他类似形式完成信息的交换，并且大部分的专业协调工作还要通过设计人员对照图纸面对面交流沟通才能完全领会彼此的设计意图。

2港口设计中BIM技术应用

2.1室外电气设计

工作人员运用相应技术展开港口码头系统设计工作时，需要适当对室外进行系统设计。工作人员先观察电气系统的主要线路都有哪些，工作人员根据电路的布置展开设计工作。港口附近的线路主要分布在物品堆置区以及港口露台等位置。工作人员运用相应技术对系统进行设计时详细考虑系统的设备装置以及线路走向，根据系统中工作设备的使用功能合理展开设计工作，运用相应的工作技术提升港口位置的供电稳定性，使港口位置的照明以及电力装置能够维持正常运行状态，将火灾处理系统以及预警系统的运行系统与电力系统进行连接，运用相应的系统提高火灾处理系统以及预警系统的配置，进一步提升供电系统的工作效率。

2.2协同设计

通过协作设计的应用，发现相对于传统设计，BIM设计为各专业间协作提供了一个良好的技术平台，协作平台可以为各专业提供数据接口，可实现多个专业、学科在同一平台上协同作业。由于各专业间的三维模型信息是共享、关联的，各专业可以从模型上直接获得相关视图和设计信息，实时了解其他专业的设计状态。也可以随时在平台上发布变更信息，告知其他专业。并通过设置模型信息权限，在保证模型信息得到及时的交流和传递的同时，保证专业设计的独立性，很好的解决了设计中不同专业间的沟通问题以及信息理解偏差问题，大大加快了设计进度，提高质量和效率。

2.3电气设备布置

工作人员运用相应的技术展开工作，进一步提升系统的运转效率，提升系统的发电效率是现阶段工作人员主要工作目标。工作人员对系统进行优化处理工作时，适当将系统中的设备进行优化处理，提升工作人员的工作能力。运用BIM技术对系统中的设备进行监督工作，将系统设备重新摆放，改变不合理的设备摆放位置。进一步提升系统中使用设备的合理性，提升设备的工作效率，提高相关设备的使用频率。

2.4方案可视化交付

三维可视化是BIM技术最直接的特征。如方案阶段完成BIM建模后，直接导入Bentley渲染软件LumenRT，完成动画和效果图渲染，基于BIM模型还可生成交互式体验包，并以第一视觉在BIM模型场景里实现飞行、漫游、步行，并可模拟时间和太阳角度，以及四季变化，实现实时渲染。VR（VirtualReality），沉浸式虚拟现实，，打开漫游包，戴上VR眼镜，无须额外设置就可身临其境地观看BIM模型和周边实景，有步行、飞行模式可选择，还可通过手柄交互，目前BentleyLumenRT支持OculusRiftVR和HTCViveVR设备。实践应用表明，三维可视化能极大地加速方案优化和交付进程。

2.5碰撞检查

碰撞检查是在建模的同時进行的，在设计过程中避免与其他专业发生碰撞，专业间不可避免的碰撞，则通过各专业设计人之间沟通协商解决。通过模型协同，设备之间的碰撞在设计阶段已经消除，电气管线在布置的过程中，已经避开了大部分的给排水管道与井，较大程度降低了发生碰撞的可能。利用碰撞检查功能全面检测设备、管线与结构、建筑、工艺、给排水专业之间的碰撞问题，并及时反馈给个专业设计人员调整，可以全面消除所有的碰撞。

3BIM技术应用尚存在的问题

（1）由于BIM相关软件大多是基于房建系统进行开发的，对于水运工程存在很多不适用性，如缺少相应的构件模块，所有构件需要自己创建，参数自己设置，对模型的构件数据标准化以及与其他软件的衔接会存在一定的影响。（2）由于各软件间的数据暂时还无法达到无缝、完整、精确的交互，与计算软件间的交互尚存在一些不足，难以实现一体化计算设计，如现有的BIM软件，在不同的BIM系统内进行的交互尚未达到数据无障碍交互，如Autodesk和Dassault之间的交互通过IFC格式数据和插件完成，但是导入到对方软件里面，模型的属性存在大量丢失，而且不再具备可编辑性。（3）在水运工程建模中还存在较多的技术问题，比如三维地形的建立和不同土层按不同坡比放坡计算，对于水下疏浚工程为重点内容之一的码头工程的建模存在一定的影响。（4）Revit在出图过程中，尚无法进行自动输出，需要通过半人工化对图纸进行修改，间接增加了设计人员的工作量，这也是推进BIM在设计中应用的阻力之一。

结语

BIM技术在信息化、三维可视化等方面都有着传统设计手段无法比拟的优越性，给设计行业带来了一次技术上更是思维上的革新，也在一定程度上改变了设计流程。它提高了设计精度，并能够在其软件平台上实现多专业的协同设计和碰撞检查，使得设计流程更为精简。目前，BIM技术在港口电气设计中的应用还处于摸索阶段，很多方面都还有较大提升的空间，电气族的规范化和电缆管线问题依旧还是BIM技术在电气设计中应用的主要瓶颈。随着今后BIM标准的制定和BIM软件平台的发展与完善，BIM技术会越来越成熟，将会在设计行业甚至工程领域得到广泛的应用，给设计和施工等相关行业带来更强的助力。

参考文献

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