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摘要：为最大限度减少加油站卸油和加油过程中油气溢散，加油站安装了一次、二次甚至三次油气回收设备设施，油气回收装置在安装和运行过程中，受环境、负荷及自身设备特点等因素影响，或多或少会出现一些故障，降低油气回收效果。本文结合油气回收系统的原理，从油气回收装置的三大检测指标入手，分析影响三大指标的故障问题原因，从技术、管理等两方面提出解决对策，保障油气回收装置运行效果。

关键词：加油站;油气回收

1引言

近年来，国家对于生态环保要求越来越严，公众的生态环境意识也越来越强。随着汽车保有量的不断增加，车用燃油销量也随之增长，加油站加油过程中的油气挥发问题得到各方面广泛关注。2007年，《加油站大气污染物排放标准》（GB 20952-2007）正式实施，这部强制性的国家标准对加油站油气排放标准进行了明确规范，要求加油站设置油气回收系统，收集溢散到空气中的油气，保证油气回收系统有效运行，成为了摆在加油站管理者面前的头等大事。时至今日，保证加油站油气回收设备完好运行，已不仅仅是国家强制性标准的要求，更是法律要求，油气回收系统指标不合格将为企业带来严重的环保违法风险。

2加油站油气回收系统基本原理

加油站油气回收系统分为三个阶段：一次油气回收为油罐车卸油油气回收，二次油气回收为加油机加油油气回收，三次油气回收为加油站或油库油气回收装置油气回收。

2.1一次油气回收原理

在油罐车向加油站地下储油罐卸油時，采用密闭卸油方式卸下一定数量的油品，油罐车罐内压力降低，地下储油罐压力升高，两处油罐形成压力差，在压力作用下，地下储油罐的油气会通过管线回到油罐车罐内，实现油气回收。卸油结束后，两处油罐压力达到平衡。

2.2二次油气回收原理

在加油机向车辆加油时，利用加油枪上的油气回收装置，将加油过程中挥发到空气中的油气回收到地下储油罐内储存，防止油气溢散到空气中。

2.3三次油气回收原理

当地下储油罐内的压力超过限定值时，罐内的油气会向外排放泄压，三次油气回收装置将对这部分油气进行回收处理。主要回收方法有吸附法、冷凝法和膜分离法等。

3加油站油气回收系统关键指标

检测油气回收系统正常运行的指标有三个：密闭性、气液比及液阻，任何一个指标未达到要求，均会影响油气回收性能。

3.1密闭性

采用氮气对油气回收系统进行充气加压，压力达到500Pa时停止充气，5分钟后系统内剩余压力值不低于规定的最小剩余压力限制，则密闭性合格。该指标用于检测油气回收系统在一定气压下的密闭程度。

3.2气液比

利用气体流量计，检测加油时通过加油枪喷管处油气收集孔的气体体积，计算气体体积与加油枪加入油箱的汽油体积比值，即为气液比。气液比在1.0至1.2之间为合格。该指标用于检测回收的油气体积是否达标。

3.3液阻

液阻即凝析液体滞留在油气回收管线内，或因其他原因造成气体通过管线时的阻力。通过加油机底部油气回收检测口，向油气回收管线内分别充入三组不同流量的氮气，利用压力表检测对应的压力，若全部小于规范要求的最大压力限值则液阻合格。该指标用于衡量油气回收效果。

4常见运行问题及其解决思路

4.1密闭性问题

密闭性不达标的原因有以下几类：一类是法兰盘连接处漏气，常见位置包括油罐操作井内油罐大法兰盘，计量口法兰盘，卸油口法兰盘，通气管法兰盘，预留三次回收出气或回油管法兰盘等，这些部位的法兰盘密封垫容易老化，有时也会因为施工把关不严使得异物进入法兰盘之间，导致密封不严;另一类是阀门处漏气，常见位置包括P/V阀关闭状态时泄漏，卸油口阀门关闭不严或闷盖不严，加油机底部油气回收球阀关闭不严，通气管截止阀关闭不严;还有一类其他情况，常见位置包括加油机油气回收铜管连接处漏气，通气管干燥剂盒破损或密封失效，油气回收真空泵密封失效，加油枪油气回收孔泄漏。

针对密闭性问题的不同成因，可以采取相应措施予以解决，通过更换法兰盘密封垫、清除异物、紧固或更换阀门、重新施封等方法，有效解决问题。

4.2气液比问题

气液比不达标的原因较多，但主要集中于真空泵与加油枪上。真空泵的问题包括：一是真空泵真空度下降，真空泵长时间运转，导致泵内配件磨损，吸力减弱，无法形成较高的真空度，导致吸入的油气较少;二是真空泵叶轮卡死。这两种情况均需要更换真空泵解决。加油枪的问题包括：一是气液比调节阀失效或调节错误，气液比调节阀有的位于视油镜连接处，有的在加油枪枪体上，调节阀损坏失效会导致气液比不合格，可更换气液比调节阀解决。个别情况下，会为消除在线监测报警而调高气液比调节阀，导致气液比过高，解决方法为对在线监测设备重新进行人工比对。二是加油枪油气回收管路堵塞，加油管被汽车碾过可能造成堵塞，可更换加油管解决。三是加油枪故障导致气路不通畅，可更换加油枪解决。除此之外，还有两种情况会造成气液比不合格，一种是加油机内油气回收系统电源保险丝烧毁，可更换保险丝解决问题;另一种是加油机顶部油气回收铜管连接处断裂，须更换铜管予以解决。

4.3液阻问题

液阻不合格的原因主要为两类，一类是油气回收管线坡度小于1%，此类问题或为施工时回填不当，引发管线沉降、局部起伏，导致坡度不足，管线中存有积液，导致液阻过大，可采用高压氮气吹扫，情况严重时，只能通过重新敷设管线根治;或为特殊现况下，管线所处位置土质发生变化，导致坡度变化，管线积液堵塞，此种情况须重新敷设管线解决。另一类是集液器集液过多，集液器主要用于解决油罐距离加油机较远或地形原因无法保证坡度的问题，通常情况下，集液器中的积液应能返回至低标号汽油罐内，但当集液器液面过高时会堵塞油气回收管道，真空泵无法正常工作，造成液阻不合格，及时排除积液即可解决问题。

4.4管理问题

油气回收系统出现故障，问题表现在指标上，根源却在管理上，反映出设备保养不到位，日常检查不严格，甚至是设计施工有缺陷。因此，应在以下三个方面强化管理。一是加强设备维护保养管理，强化加油站员工和专业线管理人员培训，使其具备设备维护保养的知识和能力;强化监督考核，合理制定设备考核标准和考核细则，对保养不到位、使用不规范的行为进行处罚，对能够及时发现设备隐患、提出合理化建议的员工进行奖励。二是加强施工管理，要严把“设计关”，油气回收工艺设计决定了油气回收改造工程能否顺利实施，油气回收检测指标能否合格，油气回收系统的寿命能有多久，所有相关部门应当严格审核设计方案，做好源头把控;要严把“施工关”，做好油气回收管线敷设坡度控制，加强现场监管与测量，保证坡度满足要求，保证管沟硬地面强度，防止使用过程中地面沉降造成管线沉降或变形;要严把“验收关”，加强隐蔽工程验收，加强对施工关键节点的检查频次和力度，特别是要及时组织专业人员对关键指标进行检测验收，确保检测达标。

5结语

综上所述，密闭性、气液比及液阻等三项指标是检验加油站油气回收系统能否有效运行的重要参考依据，造成这三项指标不合格的原因表面上是技术原因，归根结底是管理原因。在日常管理上，若能强化加油站设备设施的维护保养，即使油气回收系统偶尔出现故障，也能够在第一时间解决，不会造成更大的环境影响;在施工管理上，若能强化施工过程管控和质量验收，更是为日后平稳运行中提供最大保障。

参考文献

[1]国家环境保护总局，国家质量监督检验检疫总局.GB20952—2020加油站大气污染物排放标准[S].北京：中国环境科学出版社，2020.

[2]黄同昌.加油站油气回收系统日常检测存在问题分析[J].石油商技，2021，4：86-90.