杨日魁，常景龙，李健乐，鞠家辉

（1.中山大学 海洋科学学院，广州 510275；2.南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海），广东珠海 519080）

0 引言

近年来，我国陆续提出建设“海洋大国”到“海洋强国”“海洋立国”的跨越式目标发展需求，国土安全、军事安全、资源安全、经济安全等国家安全需求，以及“海上丝绸之路”等战略目标。世界各国均把海洋科学考察船队建设作为探索海洋、开发海洋、管控海洋的最重要手段[1]，全国涉海单位大力投资建设各种新型科考船和探测船。截至2021年3月，在设计和建造的海洋科考船约10艘，新建、在建数量均居世界首位。

目前国内大部分科考船在规划之初都希望建设成具有特色的科学考察船。孙凤鸣等[2]认为对科考船的考察通常包括动力定位、电站冗余、航行性能、低噪声等要求。刘方琦[3]认为科考船因其调查能力的需要，一般具有精确的动力定位能力、灵活的操作性能、低速航行性能、一定的电站冗余度、低噪声及低振动性能等特点。这些观点都具有一定的代表性。船舶具备优越的自身综合性能是非常必要的，但核心科考能力的满足、科考能力优化应为科考船规划建设的最关键的目标。船舶性能的配置应该围绕关键核心目标，并在此基础上进行平衡优化。

1 现状分析

通常来讲，科考船在可行性研究阶段的初步科学需求和目标，是建立在大框架上的规划，需要在后期的技术细化过程中转换成明确的工程需求任务。否则，将造成科考需求目标不明确，无法在建设阶段对详细设计、建造目标形成有效的约束。……