陈 伟，周均怡，李晓奎，周翠兰，黎继胜

（上海江南长兴造船有限责任公司，上海 201913）

0 引言

为提高运营航线的效益，各新造集装箱船最大装箱量的记录在不断刷新，这一趋势也使得曾经的万箱船竞争力逐渐下降。一些船东公司为了提高运力，增强竞争力，除在船厂订购新造船舶外，也会考虑和选择在船厂对其现有船舶进行一些结构改造以满足新需求。例如通过加长船舶货舱或加高上建结构，以增加船舶装箱量。

在这些船舶改装工程中，结构的大量变动势必会导致原船电缆出现需要切断的情况，同时涉及需要切断的电缆数量往往较多，电缆型号规格也是多种多样。因此，需要根据改装工程的实际情况，选定合适的电缆连接和修复方案。

1 电缆连接的主要方式

因船舶结构变化，需要切断和连接的电缆类型往往会包含电力、控制、信号、网络以及同轴电缆等。对于原长度较短、在现场施工中易于更换的电缆，可以优先考虑对其进行整根电缆换新处理。除此以外的电缆，可以根据电缆规格的不同，选择不同的连接方式。

通常，对于网络电缆，电缆连接修复可以采用增加交换机、网络对接头连接、网络接线端子及接线箱连接等方式。对于同轴电缆，电缆的连接可以采用专用的连接头进行对接处理。对于光纤电缆，可采用专用的热熔机对光纤进行热熔对接，或者通过光纤连接器进行活动连接等方式。

在船舶改装中，对电力电缆和信号电缆进行连接修复是最普遍的。……