麻蔚然

（舟山中远海运重工有限公司，浙江舟山 316131）

0 引言

随着全球对排放的控制越来越严格，对节约能源的需要也越来越强烈。船舶作为全球运输支柱和经济纽带，是一个能耗和排放的重要来源。目前船舶航运中的电力来源主要依靠柴油发电机组，如何减少船舶在正常工作中的电力消耗是一个值得深究的课题。

目前，大型船舶的冷却水系统运行流程通常为：中央淡水冷却系统对各个设备用户进行必要的冷却，然后经过冷却器与海水冷却系统进行热交换，进而降低淡水的温度，降温后的淡水重新在系统内循环，周而复始。在船舶设计中，通常将淡水温度设定为36 ℃，海水温度则根据夏季热带地区温度进行热平衡计算。然而，船舶在航行或工作过程中，海水的温度差异较大，设计中存在较大的冗余。同时，船舶在不同的工作状态下，设备运行负荷情况不一，而设备的选型需要按最大工况进行设计，这就导致实际工作中同样存在热负荷的冗余问题。随着变频控制技术的成熟和广泛应用，通过变频控制来减少海水冷却系统的能耗具有非常好的实用性。

1 系统介绍

1.1 穿梭油轮系统的特殊性

穿梭油轮在运营中的一项重要功能是与 FPSO或钻井平台对接并进行货油的转驳。在此过程中，船舶需要进行动力定位来克服风力、海浪和洋流的影响，使穿梭油轮与转驳对象之间保持一个相对固定的位置。同时考虑到操作的安全性，需要对该类型船舶进行系统冗余设计，确保某一重要设备或系统出现故障的情况下，仍然能保持船舶的动力定位能力。……