孔国照

（招商局重工（江苏）有限公司，江苏南通 226100）

0 引言

伴随着海洋工程装备技术的进步与海工作业市场的发展，早期投入使用的各型海工平台正逐渐迎来报废高峰期。既能满足水深多变的作业要求，又能较好地解决稳定性及移运性问题的半潜式起重平台，作为海工拆解作业方面的主流装备，其市场需求和作业频次近年来明显增加。半潜式起重拆解平台服役过程中，良好的结构强度和优异的结构疲劳寿命是其在海上长期、安全、可靠地从事拆解起重作业的最基本保证。半潜式平台结构设计工作中最大的挑战就是如何对关键区域的结构进行设计优化，以提高平台的整体结构强度并降低结构疲劳损伤风险。当前运营的半潜式平台的设计主流是采用双平行下浮体的型式。甲板为矩形，立柱数目依据设计要求多为4个、6个或8个，各立柱之间由空间结构复杂的横撑连接。随着设计技术的进步和高强度钢材的大量应用，半潜式平台下部浮体的结构型式越来越简洁。下部浮箱逐渐趋向采用简单有效的四角圆弧过渡的箱形结构，平台甲板也为规则的方形平面。立柱、撑杆及之间的节点数量越来越少，型式也越来越简单，甚至出现了无撑杆的设计方案。这类设计方案在保证半潜平台整体结构强度的同时提高了关键结构节点的疲劳强度，降低了局部结构疲劳破坏风险，同时也显著减少了平台的建造费用[1]。半潜平台如今已发展到第6代，目前的产品普遍采用4立柱、口形浮体的结构型式，完全取消了下浮体间的撑杆结构与连接节点[2]。……