林 翔，刘耀龙，邵俊博，赵晓雪，徐倩岚

（太原理工大学经济管理学院，山西 晋中030600）

为了实现低碳减排和环境保护目标，各国政府积极推行氢燃料电池汽车（Hydrogen Fuel Cell Vehicle，HFCV）替代燃油汽车的政策。美国替代燃料专家Thomas等认为，燃料电池和氢燃料将是本世纪有效地应对全球变暖的最佳汽车技术方案[1]。事实上，现有生产技术水平下，氢燃料电池汽车（HFCV）的车辆成本是高昂的。在我国现有经济、政策和技术条件下，HFCV替代燃油汽车是否能够真正实现减排环保、全生命周期的消费成本和排放成本是否合理、消费者是否愿意接受政策引导并购买HFCV等尚待证实。本文定量测算全生命周期过程中（生产阶段+燃料链阶段+使用阶段，使用阶段设定为10年15万km）HFCV和燃油汽车的总成本（消费成本+排放成本），通过比较来分析讨论HFCV替代燃油汽车的经济效益。其中，消费成本计算基于消费者持有成本理论[2]，排放成本计算基于GREET模型[3]全生命周期排放模拟结果。

1 成本分析与测算

1.1 汽车全生命周期消费成本

汽车全生命周期消费成本分为车辆成本和能源成本两大类，其中，车辆成本分为购置成本和维保成本，而购置成本包括零售价、购置税和购车补贴，维保成本包括保养和保险成本；能源成本分为能源制备成本、能源运输成本和能源使用成本（见表1）。

表1 燃油汽车和HFCV全生命周期消费成本

1.1.1 车辆成本测算

1）购置成本。汽车购置成本设为Cp，燃油汽车以2018年全国累计销量排名前三位汽车（哈弗H6、轩逸、新朗逸）的平均值为参考[4]，其中，零售价为11.79万元，购置税为1.18万元（税率为零售价的10%），无购车补贴，则燃油汽车的Cp为12.97万元。……