刘远征 徐严彬 赵慧斌

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今年上半年，国内新冠疫情形势持续向好，出行限制有所放宽，人民群众出行需求有了显著性增加，“五一”假期民航计划执行航班总量和航班座位数，与2019年同期相比分别增加10%和3%，超过了疫情前水平。即使在7月国内疫情再度多点爆发的情况下，国内航班量仍然有2019年同期的80%左右，因此做好维修保障工作，保持安全平稳运行，是全行业维修人员必须共同面对的挑战。

维修保障工作分为维修工作和勤务工作。维修工作确保航空器持续满足适航标准，是飞行安全的硬件基础。勤务工作则起到航空器停场维修状态与运行状态之间的桥梁纽带作用，在繁忙的过站周转期间，既要注重效率提高航班准点率，又要严守规范保证运行安全，重要性不亚于维修工作。

维修工作在行业内的重视程度无需多言，从顶层设计的法律规章管理，到浩如烟海的技术文件支持，再到执照准入的人员资质把关，无不体现着维修管理体系的精益求精。反观勤务工作，相关规章涉及的篇幅简短，行业标准已经废止，从业人员准入门槛较低，多是培训数月即可上岗，即使考虑到与维修工作因性质不同而需要采取因地制宜的管理方法，仍可明显感觉到管理投入上的差距。

为促进民航业持续高质量发展，加强航空器勤务工作势在必行。某地区管理局以“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的行动，对加强航空器勤务工作管理进行了探索与实践。……