刘伟 刘燕涛

摘要：以V2500发动机进气道声衬结构表面金属丝网典型的分层损伤为例，浅析其检查修理方法，并结合维修过程中的实际经验数据，对不同程度损伤修理方法的选用进行分析总结，提出使用低粘性胶带检测法可以更加准确地检查判定修理损伤，降低修理后分层损伤继续扩展的风险，减少不必要的临时停场换件。同时，针对大面积金属丝网分层损伤提出了经济可持續的金属丝网更换方案，可在不影响原有进气道声衬结构有效消音面积的情况下对损伤进行修复。

关键词：修理；声衬；分层；金属丝网；进气道

Keywords：repair；acoustic liner；delamination；wire mesh；inlet cowl

0 引言

大涵道比涡扇发动机作为目前商用飞机最可行的推进方式，拥有功率大、油耗低的优点。其噪声主要包括风扇噪声、核心机噪声以及喷流噪声。随着涵道比的不断增加，喷流速度逐渐降低，喷流噪声所占的比重也越来越小，风扇噪声已经成为现代大涵道比涡扇发动机最主要的噪声源，而在短舱内铺设声衬是目前最有效的抑制风扇噪声的方法[1]。进气道作为重要的发动机短舱部件，声衬结构对前端风扇噪声起到了很好的抑制作用。

A320飞机进入中国已经20多年，在机队运行中经常会遇到V2500进气道消音板声衬结构损伤（见图1），其中最典型的是表面金属丝网分层，此类故障对发动机的正常工作、飞机的正常运营乃至飞行安全都有重要影响。在实际维修过程中，手册给定的检查办法难以满足实际工作需求，很难检查出消音板声衬结构表面区域较小或者金属丝网贴合平整的分层区域，对于甄别粘接强度不足的潜在分层区域更是增加了难度。……