航空发动机是飞机的关键部件，其稳定可靠的运行是保证飞行安全的重要因素。航空发动机核心部件工作环境持续高温，转子部件转速可达10000r/min以上，工作环境恶劣、工作负荷大是其显著特点，一旦失效，造成的破坏无法估量，将直接危害飞行安全。故航空发动机制造厂家在发动机设计时就会明确设定发动机时寿件，并将其加入到时寿件手册中，通过规定使用寿命时间限制予以控制。这些时寿件价格都较为昂贵，整套价格都在500万美元以上，高涵道比的大推力发动机甚至已经接近1000万美元。航空公司在更加注重控制经营成本的背景下，如何合理地延长时寿件的在翼使用时间，从而降低航空公司的运营成本是值得关注的问题。

罗罗公司推出了全新的时寿件寿命管控DAC（Direct Accumulation Count，直接累计计数）方法，可以有效延长时寿件的在翼使用时间。但是，DAC方法大量的数据需求和全新的时寿件寿命计算理念，要求航空公司在使用之前必须开发与之相适应的数据接口平台，并建立合规的管理程序及相关的适航文件。本文以罗罗公司某型发动机为例说明DAC方法在航空公司的应用。

1 DAC简介

目前，大部分民用航空发动机都采用传统的发动机循环计数法来监控发动机时寿件的寿命，即发动机每运转一个飞行循环，时寿件的剩余寿命减少一个循环，直至时寿件剩余寿命为零或接近于零。这种时寿件寿命管控方法操作简单，只需对发动机的飞行循环进行计数，无需关注飞机的航班情况和发动机的运行状态。……