陈立保，孙文昊，孙 州，武哲书

(1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063；2.水下隧道技术国家地方联合工程研究中心，武汉 430063；3.上海同岩土木工程科技股份有限公司，上海 200092；4.上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心，上海 200092)

引言

海底隧道作为打破交通瓶颈、连通陆地的重要区域联系方式，不仅有受气候条件影响小的优点，且具有较强的抗震性能。除不同于陆域山岭隧道的海洋环境，海底隧道建设多位于地震活动强烈的大陆框架边缘与岛屿，在建设过程中大数跨越不同地质地层，甚至与活动断裂带相交，而活动断裂带对穿越其中的隧道极易造成错动破坏，产生不可挽回的毁灭性后果[1]。海底隧道不同于陆域山岭隧道，上方存在着水源补给，极易造成突涌水事故。因此，在临近活动断裂带区域建设隧道前，需考虑断层错动对钻爆法海底隧道结构安全性的潜在影响。

对于断层错动位移影响隧道结构安全性问题，国内外学者做了大量研究。刘学增等[2-5]对不同断层错动量和倾角下穿越断层隧道的结构力学响应进行了研究；刘凯等[6]采用数值模拟方法研究了高地应力区某穿越断层破碎带隧道围岩空间应力场的状态及其变化趋势；熊炜等[7]对不同断层因素下隧道衬砌受力特征进行分析，总结了正断层环境下隧道衬砌的主要破坏形式；祁彬溪等[8]研究了断层竖向错动速率与断层破碎带交界面动摩擦系数对穿越断层隧道的竖向位移和第一主应力影响；……