马志富，杨昌贤，马伟斌

(1.中国铁路设计集团有限公司，天津 300308；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081)

引言

随着我国高速铁路系统技术的不断进步，有关组织部门和技术人员开展了高速铁路设计标准优化研究工作[1-3]，结合中国高速铁路标准的设计、建造和运营，研究了相关标准的科学性、包容性和可持续性，提出标准进一步优化的方向。而随着成渝中线等更高速度铁路的规划和建设，有必要对高速铁路设计标准进行再认识：我国是一个多山的国家，隧道工程占比一般随线路标准的提高而加大；随着铁路引入城市区域，隧道工程可很大程度上减轻对城市区域的分割；在复杂水域，水下隧道工程可以克服水域复杂环境对交通工程限制的难题。因此，隧道标准的尺度，对铁路工程建设期间的决策作用日益明显。与此同时，在高标准铁路对隧道工程质量提出了更高要求的背景下，对隧道设计标准的要求也随之提高。而设计标准提高，往往要求采取的设计措施更具全面性和包容性，随之而来的是施工工序不断增加，但在人工占据主导作用的隧道施工现场，在工期投资等压力条件下，施工现场工艺水平达到规范要求的难度极高。因此，本着“绿色环保，节约资源”的原则，针对高速铁路设计等规范中关于隧道的标准，通过分析研究，提出一些建议，期望对现行TB 10621—2014《高速铁路设计规范》等关于隧道技术标准进行优化与完善，起到抛砖引玉的作用。……