韩华轩，孟庆余，朱战魁，赵福全

(中国铁路设计集团有限公司，天津 300308)

引言

近年来，随着“站城一体化”立体城市发展理念的推进，高速铁路、城际铁路引入城市市区已成为必然趋势。为满足各大城市交通需求，国内大直径盾构隧道不断涌现，设计施工技术及设备生产水平逐步成熟，宋仪[1]对苏埃隧道线位方案及施工工法进行比选，总结出设计方案考虑问题的思路；杨明哲[2]综合考虑道路功能发挥、周边地块需求、规范标准采用等因素，探讨了适合城市地下隧道的最优方案。还有众多学者通过有限元软件对盾构隧道下穿既有线路工程及地上建筑进行研究，得出了隧道及地层变形与掘进参数的关系，总结了地层沉降变化规律[3-5]。诸多学者的共同努力为我国隧道技术“走出去”打下了坚实的基础。由于政治、经济、人文、法律等方面的差异，在境外修建类似铁路工程会衍生出一些新的工程限制和边界条件，征拆和外部协议成为制约工程成本和工期的最不可控因素，甚至是工程可行性的决定性因素，由此使得国内一些通过政治体制优势能够实现的简单快捷的技术方案在境外不再适用。对于一些国外发展中国家而言，城市大直径盾构隧道工程尚无先例，其对城市隧道技术方案的成熟性和可靠性存在疑虑，这就要求所采用的技术方法必须进行充分的可靠性论证以及系统周全的考虑，才能取得目标国相关部门对方案的支持，从而稳定实施方案的外部边界条件。……