祝丹晖，杨乐，Charles Zhang

（比亚迪汽车工业有限公司，深圳518118）

前言

整车制动系统的振动噪声性能在燃油车型NVH（noise，vibration and harshness）性能开发中是重要的一环［1］，其振动噪声机理主要涉及以摩擦学为主的多学科领域［2］，制动系统出现的NVH问题对乘客主观感受和车辆行驶安全都会产生明显的负面影响，为改善这种情况，业内用于制动NVH相关的研发投入也较多［3］。而对于电动汽车来说，电驱动系统的引入使整车加速性能显著提升；同时，由于电池包自身质量，整车整备质量也显著增加，因此对整车制动系统各方面要求也显著提升，如制动压力和散热量等，尤其对于高驱动转矩、高驱动转速、长续航的SUV车型来说要求更高。在这种情况下，制动系统的NVH特性相比于燃油车也会呈现新的特点。

本文中以某纯电动车型为例，对通风盘式制动系统在制动过程出现的持续性低频噪声问题进行深入研究，尝试剖析此类问题的产生机理，并通过对关联机理的核心参数进行优化，由此给出制动系统NVH设计的关键要素和原则，为包括纯电动在内的电动汽车制动系统NVH设计奠定基础。

1 盘式制动器结构与传统车型制动NVH问题

1.1 盘式制动器的基本结构和工作原理

盘式制动器是目前上市车型中使用较多的制动器之一，其结构如图1所示，盘式制动器的固定摩擦元件是两块带有摩擦材料的摩擦片，摩擦片安装在制动卡钳内，摩擦片之间装有作为旋转摩擦的制动盘，制动盘通过螺栓固定在轮毂上。……