吕孟宽，杨 欣，许述财，黄彬兵，李少鹏，霍 鹏，边永亮

（1.河北农业大学机电工程学院，保定071000；2.清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084；3.清华大学，苏州汽车研究院（相城），苏州215134）

前言

随着私家车数量的不断增加，交通事故成为威胁儿童生命安全的重要原因。我国道路交通伤害已成为0-17岁儿童伤害致死的第2位原因［1］。乘车中正确使用汽车儿童安全座椅可以有效降低儿童乘员的死亡率［2］，世界卫生组织报告指出，儿童乘员约束系统可使因乘车事故死亡的幼儿减少54%～80%［3-4］。欧洲ECE R129、ECE R44、美国FMVSS213和我国的《机动车儿童乘员用约束系统》标准等［5-6］，为研究儿童安全座椅在发生碰撞过程中儿童乘员运动响应和损伤情况提供了理论依据。

与真实碰撞试验相比，仿真软件具有降低开发成本、缩短研发周期等优势。Park等［7］和Kapoor等［8-9］采用有限元仿真方法研究了儿童约束系统对儿童乘员的防护效果，通过台车碰撞测试验证了有限元仿真分析可代替部分台车碰撞测试。曹立波等［10-11］建立了儿童乘员约束系统仿真模型和整车有限元模型，根据E-NCAP评价了约束系统对儿童乘员头部的防护效果。臧孟炎等［12］通过仿真研究了某款汽车儿童安全座椅侧面碰撞性能，发现侧面碰撞时假人的头部加速度峰值大于前、后碰撞的仿真值，说明汽车儿童约束系统侧面碰撞是儿童约束系统研究的重要方向。张金换等［13］根据欧洲ECE R129法规中儿童座椅侧面碰撞保护性能的要求，建立了侧面碰撞台车试验系统。……