张 强，王 爱,2,黄超伟，石 蕾

1.安徽建筑大学建筑与规划学院，安徽合肥,230022；2.安徽省城镇化发展研究中心，安徽合肥,230022；3.黄山学院建筑工程学院，安徽黄山,245041

在快速城镇化发展的进程中，城市的建成空间和人口规模不断增加，同时，城市的汽车保有量也呈现出攀升的趋势，由此带来的交通拥堵、尾气污染和噪声扰民等问题严重制约了城市的健康可持续发展。而轨道交通作为一种大运量、方便且快捷的出行方式，为解决上述“城市病”提供了有效途径。随着城市高质量发展战略的推进，各级政府推出一系列以轨道交通建设为导向的发展政策，北京、上海、成都、合肥等城市陆续兴起建设轨道交通的热潮。

国内外学者对于轨道交通的研究课题主要集中在以轨道交通的投资运营[1-4]、轨道交通与城市土地开发利用的内在逻辑[5-6]和轨道交通与出行结构的耦合关系[7-8]等方面。而在轨道交通发展建设的同时，轨道交通的建设和运营对于站点周边产生了显著的影响[9-10]。在不同城市的城市区位，因人口分布以及设施完善程度的不同，其对于商业地价的影响也有差异，因而对于轨道交通的建设与沿线土地价值的经济性探讨也一直是国内外学界研究的热点。在社会经济发展过程中，轨道交通沿线的建设以及沿线土地资源的配置机制在很大程度上决定了城市空间及地价的演变趋势。研究轨道交通的建设与运营前后，沿线商业地价的溢出效应能够有效地促进土地空间的利用与分配。……