闫 飞

（铁道警察学院 治安学系，河南 郑州450053）

现阶段，高铁已经成为推动我国经济发展的重要载体。截至2020年年底，我国高速铁路已建成通车里程达3.79万公里，占世界高铁总里程的四分之三以上，高铁安全对我国经济的发展产生着重要的影响。党的十九届五中全会公报指出，当今世界正经历百年未有之大变局，但和平与发展仍然是时代主题，而安全是发展的基础与保障，应统筹发展和安全，建设更高水平的平安中国［1］。因此高铁安全将是今后高铁工作的重要内容之一，而高铁客运站治安工作作为高铁安全的重要组成部分，也将成为铁路公安今后的核心工作之一。

为了保障高铁客运站安全，各级铁路公安机关在中央及公安部的统一安排下，按照《关于加强社会治安防控体系建设的意见》，在铁路治安防控体系下，陆续在各高铁客运站开展了治安防控工作并取得了一定的成绩。但由于高铁客运站治安环境复杂、铁路公安警力不足等因素，其治安防控工作效率较低、重点不突出，因此亟须利用风险评估等科学的方法，有针对性地开展治安防控工作，以提高工作效率。

一、治安风险评估要求

治安风险评估是风险评估的一种，是目前世界范围内分析、评判特定区域治安状况及问题的常用方法。《关于加强社会治安防控体系建设的意见》指出：落实重大决策社会稳定风险评估制度，切实做到应评尽评，着力完善决策前风险评估、实施中风险管控和实施后效果评价、反馈纠偏、决策过错责任追究等操作性程序规范［2］。……