姚加林，许家齐

(中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙410075)

湖南省地理位置具有南北通达、东西相连的优势，同时湖南省内部县域经济差异梯度大。自2009 年京广高铁武广段通车，湖南省进入高铁时代。随着高铁网络在湖南省内延伸，高铁为资金、劳动力等经济发展要素的快速流动提供了便利。然而高速铁路所带来的便利性是否对县域经济产生正面影响？是引发县域经济集聚还是扩散效应？高速铁路对沿线县域经济集散效应影响程度有多大？产生的原因是什么？这些问题亟待从理论和实证2 个方面分析。目前存在2 种不同的研究结论：部分学者以城市群为研究对象，认为高速铁路对区域经济发展有促进作用[1−2]，高速铁路的建设通过改变区域内城市可达性水平，为区域带来新的发展机遇，促进了区域经济的协调发展[3]；也有学者认为高速铁路开通不会促进区域经济增长或对未开通高速铁路区域的经济有抑制作用[4−5]，他们认为高速铁路的建设会导致发达城市的进一步发展，拉大区域发展差距，不利于区域经济协调发展[6]。集聚效应是指各种产业和经济活动在空间上集中产生的经济效果以及吸引经济活动向一定地区靠近的向心力。许多学者开始关注高速铁路对区域经济集聚和扩散效应研究。高速铁路引发集聚效应研究中，JETPAN 等[7]利用回归分析方法研究了高铁对区域经济的集聚效应，研究表明高速铁路带来的经济集聚对区域生产率提升具有显著正相关关系。……