吴波，陈辉浩，黄惟，蒙国往，李小龙，万荣强

(1. 广西大学 土木建筑工程学院，广西 南宁530004；2. 东华理工大学 土木与建筑工程学院，江西 南昌330013；3. 广州城建职业学院 建筑工程学院，广东 广州510925；4. 中铁北京工程局集团 城市轨道交通工程有限公司，安徽 合肥230088)

深基坑涌水涌砂是地铁施工中较为常见的一种灾害，轻则延缓工期，重则造成周边地面大量沉降，围护结构失稳，基坑垮塌等不可挽回的严重损失。近些年，国内外许多专家学者对地铁深基坑施工风险问题展开研究。彭涛等[1−4]采用层次分析法计算风险因素权重，运用模糊综合评价法对基坑施工安全进行风险评估。吴丹红等[5−6]通过建立可拓评价模型，对基坑工程施工安全评价指标与权重进行可拓运算。此外二维云模型[7]，BP神经网络[8]、贝叶斯网络[9]等也常被运用于基坑工程的风险评估。不难发现，在基坑施工风险评估的研究中，基坑涌水涌砂问题往往只是被视为一个影响因素，甚至是被忽略。针对地铁车站基坑涌水涌砂安全评估的研究并不多见。庄全贵[10]基于疏干井涌水涌砂事故，分析事故原因，优化降水井的参数、设计及位置布置，并经实验验算满足工程施工要求。王洪波等[11]通过连通实验等方法对基坑岩性特征、富水性等进行深入研究，形成临江破碎地层基坑涌水综合分析法，在指导基坑涌水治理中取得很好的效果。牛文宣[12]运用有限元软件ANSYS 对不同工况下基坑的状态及位移变形进行数值模拟，分析基坑涌水对深基坑结构稳定性的影响。……