何静，朱双凯

(昆明理工大学 交通工程学院，云南 昆明650500)

随着“公交优先”发展策略的实施，越来越多的城市将目光投向以建设轨道交通为骨干的城市公共交通体系。为充分发挥轨道交通大运量的特点，保证轨道交通乘客的出行需求，必须重视与地面公共交通方式的换乘衔接。对城市轨道交通和接驳公交的相互换乘进行换乘评价设计，不仅可以提高城市公共交通体系的整体运行效率，还可以推进不同交通方式的良性竞争。因此，有必要对现阶段轨道交通与接驳公交换乘进行深入的评价分析，并重视研究结果的实际运用。目前，对于轨道交通与接驳公交换乘评价主要集中在研究评价体系和评价方法2 个方面。赵政宇等[1]基于组合赋权法和多级可拓评价法对高铁客运枢纽换乘系统的评价进行了研究。AYDIN等[2]提出层次分析法与模糊评价法的模糊层次分析法来确定权重，之后根据Choquet 积分对轨道交通线路衔接进行评价。邓连波等[3]以乘客出行成本最小为目的，建立了轨道交通与接驳公交换乘优化模型。谢天[4]建立了城市轨道交通与地面公交协调度评价体系，结合物元分析法与遗传算法对北京将台站和枣营站的换乘协调进行评价。SHEN 等[5]采用偏最小二乘法的结构方程模型构建评价体系，但适用性有待检验。CHEN 等[6]从换乘效率、设施配置、连续性、可持续发展4个角度建立客运枢纽换乘评价体系，并采用多目标评价法和TOPSIS 法对北京南站换乘进行了评价研究。……