李瑚均，陈辉华，程保全，户晓栋，蔡茜

(1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075；2. 河南理工大学 土木工程学院，河南 焦作454003)

地铁交通系统可有效缓解地面交通紧张，且运营阶段具有安全、平稳、节能和环保等特点，近年来我国各大城市积极推进地铁工程建设。然而因大部分地铁工程深埋地下，施工过程中受到复杂水土环境和现场管理的多重影响，安全事故时有发生，给国家、社会、企业和个人带来严重的有形和无形损失[1−2]。施工安全事故的管控一直是业内的热点问题，国内外学者多从技术与管理2个层面探究安全事故的致因机理与规避策略。技术层面的研究主要集中在BIM、虚拟现实(VR)、计算机视觉(CV)、可穿戴设备等方面[3−4]；而管理层面的研究更多以施工安全氛围(文化)为关注点[5]。施工安全氛围是指施工作业人员共享的对现场安全管理的认知，该认知表征了项目管理组织对施工安全的重视程度[5]。施工安全氛围源自ZOHAR在1980年提出的安全氛围[6]，对该构念最早的研究是 在1991 年，DEDOBBELEER 等[7]尝 试 探 究BROWN 等[8]提出的组织安全氛围因子模型是否适用于建筑业，研究否定了BROWN & HOLMES 的因子结构模型在建筑业的适用性，提出了经典的双因子施工组织安全氛围结构模型，即安全管理承诺和工人安全参与。施工安全氛围是工程安全绩效的显著影响因素，积极的施工安全氛围有利于激励工人形成良好的安全行为，进而降低安全事故的发生频率，那么如何在现场营造积极的施工安全氛围是现场管理者急需解决的现实问题，而解决此问题的关键是需要系统了解施工安全氛围的形成过程。……