熊 力，李美领，沈立伟，安小平，姜 鑫

（中车唐山机车车辆有限公司，河北唐山063035）

依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》和国家“十三五”科学和技术发展规划，开展具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组的研制工作。中车唐山公司联合兄弟工厂和科研院所，研制一列具有产品平台特征的运营速度300 km/h“复兴号”中国标准动车组，如图1所示。该类型动车组具有完全自主知识产权，可实现动车组互联互通及零部件统型，并达到减少备品备件的品种和数量，降低运用维护成本，提升产品的运用经济性。

图1 中国标准动车组

1 车体铝型材几何参数变化情况

相对于之前运行的CRH380B型动车组而言，标准动车组为了实现车辆的轻量化，车体铝型材厚度整体变薄，车辆高度相对提高。标准动车组和CRH380B型动车组的车体横截面对比，如图2所示。

图2 车体横截面对比

标准动车组和CRH380B型动车组车体铝型材厚度的对比见表1。

表1 车体铝型材厚度对比

从表1看出，标准动车组的车体铝型材厚度整体变薄，特别是平顶结构，这将对车辆的隔声性能造成重要影响，同时还将影响车体的结构模态特性。

2 车体的隔声特性分析

标准动车组车体铝型材隔声特性仿真分析基于混合有限元-统计能量法（HybridFE-SEA）和周期子结构原理（Periodic Subsystem）。根据车体地板、平顶、顶板、侧墙的实际尺寸，建立各个部件的隔声仿真分析模型，如图3所示。

图3 标准动车组车体铝型材隔声计算模型

标准动车组车体铝型材隔声特性计算结果，以及和CRH380B型动车组相同位置的隔声特性计算结果对比，如图4所示。……