唐明明　王立朋　亓文新　辛鑫

摘 要：本文结合许昌忠武路市政工程道路路床处理建筑垃圾再生料施工实例对建筑垃圾再生料施工工艺进行了详细阐述，并说明了施工中的注意事项及控制要点。

关键词：市政工程;道路;路床处理;建筑垃圾;再生料;应用

1 工程概况

忠武路位于许昌市东部，四周开阔，地形相对平坦，属平原地貌。为南北走向城市主干路，北至新元大道，南至新兴路，总长度13.14公里，60 km/h设计时速，设计道路宽60 m，跨越东城区（K0+000～K5+318.726）、示范区（K0+000～K6+015.894）、建安区（K0+000～K1+804.255）;其中东城区、建安区机动车道、全线非机动车道路床均采用建筑垃圾再生料作为换填材料，可利用建筑垃圾再生料达12.8万m³。

2 建筑垃圾领域现状

随着城市发展，城区范围不断外扩，城市周边村庄均已纳入城市规划范围，动迁量巨大，同时产生的建筑垃圾也随之增多。当前，我国建筑垃圾领域基本不做深度处理，城市有建筑垃圾集中存放点或填埋点，只是简单的填埋和露天存放。這种处理方式对环境造成一定程度影响的同时，还占用大量的土地。

由于城镇化建设快速推进及城市基础设施改扩建等原因，建筑垃圾不断产生，新建、改扩建工程所需原材料不断增加。随着建筑垃圾产生，存放建筑垃圾场地不断扩大;新建、改扩建工程原材料使用量大幅增加对区域环境及生态造成严重影响，建筑垃圾资源利用率偏低。现有建筑垃圾一般均由既有房屋拆除、既有道路破除等产生，建筑垃圾中主要由砂、烧结砖、碎石和混凝土等组成，对这些材料的再利用，可有效提高资源的利用率，减少材料的运输成本、减少土地占用、减少砂石等自然资源的浪费。建筑垃圾再生料的产生是对建筑垃圾利用的探索，是生态文明建设、绿色发展的一种形态体现，经济效果、社会意义重大。

3 建筑垃圾再生料采用过程

许昌市作为国家无废城市试点，大力倡导使用环保再生产品。为有效落实市政府和各部门有关要求，响应无废城市理念，减少并利用建筑垃圾及建筑行业采用新技术、新工艺、新材料、新设备的技术要求、同时降低环保管控对施工的影响，我单位积极与设计单位对接，结合河北省沧州市永安大道（2010年）、吉林大道（2012年）、广州路（2014年）等工程成功案例，将忠武路机动车道下路床处理的40cm4%水泥土处理变更为40 cm建筑垃圾再生料处理;将非机动车道下路床处理的20 cm4%水泥土处理变更为20 cm建筑垃圾再生料处理。

4 建筑垃圾再生料检查内容及质量要求

4.1 建筑垃圾再生料检查内容

建筑垃圾再生料检查内容及试验方法见表1。

4.2 建筑垃圾再生料质量要求

（1）再生料最大公称粒径≤80 mm，超过40 mm粒径≥10%。（2）建筑垃圾再生料中4.75mm以上粒径的压碎值不大于30，针片颗粒含量不大于20。（3）超过5 mm颗粒含量满足35%～85%范围内，超过0.075 mm颗粒含量≥90%。

建筑垃圾再生料控制压实质量指标为孔隙率。过程控制可选空隙率或终压沉降量与试验段总结参数双重控制。压实度、孔隙率应符合要求，最终沉降量≤3 mm。终压沉降量应严格按照试验段总结遍数进行碾压后测得，碾压顺线路方向正向+逆向算一遍，最后一遍强振开始前测点数据与强振完成后测点数据之差即为终压沉降量。在满足空隙率要求下的压实度满足不小于95%。

4.3 再生料室内试验结果

经室内试验检测，再生料最佳含水率为12.6%，最大干密度为1.83 g/cm3。

5 具体施工方法

再生料施工工艺按照规范要求采用“三阶段、四区段、八流程”控制。

5.1 初期准备

初期准备主要包括以下几项内容：

（1）编制专项施工方案并报审。（2）对现场场地进行平整，做好排水措施。（3）对施工人员进行安全技术培训，做好人员岗前教育。（4）对建筑垃圾再生料按要求进行见证取样试验检测工作。

5.2 测量定位

由测量人员将高程控制点引至场地内，并做好防护。采用全站仪严格按施工图纸进行测量定位。沿线路每10 m设置一个高程控制桩，并在桩上作出高程标记。

5.3 基底处理

开挖前先了解近期天气情况，保证开挖后基坑不被雨水浸泡。宜分段开挖，分段处理，开挖区段不宜过长。开挖施工采用机械配合人工进行，保证基底不被机械扰动。开挖至基底高程后，对基底进行整平碾压，进行承载力检测，经监理单位见证通过后进行建筑垃圾再生料施工。

5.4 建筑垃圾再生料填筑

采用方格网进行布料，按自卸车方量进行网格分区，严格控制卸料位置，减少机械反复找平，混合料离析。再生料采用机械配合人工填筑，虚铺厚度为25 cm，检查虚铺厚度及含水率是否满足要求，满足要求后及时采用压路机进行初压，保证水分不散失。

5.5 再生料平整

现场采用履带式推土机进行再生料粗平，平地机进行精平，人工对集料部位进行拌和平整，严格控制现场松铺厚度及平整度。

5.6 洒水晾晒

结合天气情况合理选取施工含水率，保证再生料在碾压时达到最佳。对于含水量偏低的填料可进行洒水车洒水，含水量过大的可选用翻晒的办法进行处理，建筑垃圾再生料施工含水量控制在12.6±2%。

5.7 碾压

建筑垃圾再生料振动压路机碾压工艺为静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍，压路机总质量≥18 t。碾压遵循由边到中、由低到高、由内到外的碾压原则。压实设备碾压时的行进速度满足规范要求，静压慢速、振压快速，时速控制在2 km～4 km之间;纵向碾压轮迹搭接处，应叠加碾压，叠加碾压宽度≥40 cm。

5.8 现场试验及验收签证

按试验段压实工艺完成碾压后，及时检测碾压质量。测定孔隙率、压实度及压实沉降量。最终沉降量在1 mm～

2.5 mm之间，空隙率≤14%，压实度大于97%。报监理单位验收平整度、碾压区段高程及压实宽度，合格后连续填筑下一层。

6 施工控制要点

（1）施工前临时排水需重点考虑，合理规划，天气情况必须提前了解。（2）严格控制再生料质量。（3）严格控制摊铺厚度，在施工时需每隔10m设置高程控制桩。（4）严格控制施工含水率，不满足要求及时采取措施进行调整，尽快使填料达到碾压最优含水率范围再进行碾压施工。（5）严格控制压路机碾压遍数，现场设专人管理或采用连续压实设备，碾压遍数要符合工艺试验要求，不能漏压或过压。（6）严格控制集料问题，发现及时进行人工掺拌，保证再生料级配合理。

7 结语

本项目路床施工所采用的建筑垃圾再生料，经现场填筑压实后，试验检测各项指标均符合要求，沉降差较小，材料稳定性高。检测合格后可连续进行下一层施工，缩短了施工周期，提高了工效及机械利用率，为连续施工创造了条件。建筑垃圾再生料在道路路床施工中的应用，为建筑垃圾资源化提供了成功实例。

参考文献：

[1]建筑废弃物填筑路基施工技术规范（DB41/T1193-2016）[S].

[2]城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）[S].

[3]道路用建筑垃圾再生骨料无机结合料（JC/T2281-2014）[S].