戚磊 王磊 李鹏飞 郝健

摘 要：首先分析了美国越野车辆的发展架构，之后分别对HMMWV、FMTV、FHTV等产品特点及构成进行了阐述，最后，分别对美国越野车辆变化及美国开发高机动性越野汽车的发展历程进行了分析，为越野车辆的发展及架构布局提供了参考。

关键词：高机动;越野汽车;发展历程

0 引言

美国越野车辆发展至今，已经逐步形成了以HMMWV（High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle，高机动多用途轮式车辆）、FMTV（Family of Medium Tactical Vehicles，中型战术车族）、FHTV（Family of Heavy Tactical Vehicles，重型战术车族）为基础架构的轻型、中型、重型机动性运输系统，驱动形式涵盖4×4、6×6、8×8、10×10。

1 HMMWV越野汽车

二十世纪七十年代末期，美国根据越战经验，提出了开发新一代轻型多用途越野汽车，同时，车辆需满足高机动性、多用途、轮式（非履带式）等基本特征，简称HMMWV。经过长期的研制与试验，由AM General公司开发出了HMMWV（民用版取名Hummer，译音“悍马”），自1983年开始逐步在部队开始列装。

1991年2月28日，“海湾战争”结束后，悍马一战成名，以其优异的越野性、高机动性、可靠性、耐久性以及与各式武器承载上的安装适应能力，被业内外人士誉为“越野车王”。

在阿富汗战争中，美国的HMMWV受到自制炸弹的袭击，由于车辆本身缺乏防护型而导致车毁人亡的局面。后续，美国在HMMWV的基础上不断提升车辆的防护型，车辆自重随之增加，但都是以牺牲高机动性能为代价的。

美国越野车辆经过战争的不断验证，时至今日HMMWV已根据不同用途发展成多种类型的越野汽车。比如说，JLTV 联合轻型战术车辆（Joint Light Tactical Vehicle），重点提升车辆的动力性和防护性;ULV超轻型车辆（Ultra Light Vehicle），提升车辆的加速性能（0 km/h～50 km/h的加速时间≯7 s）、越野性能（涉水深度≮1 500 mm、垂直越障高度≮600 mm）及防护等级（与防地雷反伏击车MRAP能力相当）;RST-V侦察监视战术车辆（Reconnaissance，Surveillance and Targeting Vehicle），基于AHED[美国先进混动电驱传动系统（Advanced Hybrid Electric Drive）的简称]的混合动力车型，RST-V采用油气悬架系统，可调整车辆高度，亦可在运输状态下，将车轮收紧以减小运输状态宽度，在“匍匐”状态下，车辆可通过纯电驱动，实现静默行驶。

2 FMTV越野汽车

FMTV以奥地利斯太尔公司生产的斯太尔12M18型底盘为基础，进行了大量的适应性改进，发展成了2.5吨级轻型中级战术卡车（LMTV，基本型代号M1078）和5吨级中级战术卡车（MTV，基本型代号M1083），二者共同构成了美国中型战术车族。

此外，M1078型运输车缺乏防护能力，但随着美国在伊拉克战场的深入，对于防护型驾驶室的需求越来越强烈，对M1078型运输车进行了升级改造，迅速推出了防护型驾驶室，同时，该款防护型驾驶室与普通款驾驶室可在短时间内进行互换，其他总成部件均可通用。

3 FHTV越野汽车

美国是全球具备三位一体打击能力的国家，对于发展多轴重型运载车辆的需求不大。目前，其重型车辆仍以M977及其变型车为主要运载工具，并通过再制造等手段实现装备的升级改进与延长使用寿命。

美国基于1981年由奥什卡什公司设计开发的M977 A0第一代产品平台，已拓展至A4第五代产品平台。目前，根据重型战术车族的用途主要分为HEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck，重型可扩展机动性战术卡车）、PLS（Palletized load system，重装托盘运输系统）、MMRS（Multi-Mission Recovery System，多功能救援系统）、HET（Heavy Equipment Transporter，重型装备运输车）四类运输系统。

HEMTT重型可扩展机动性战术卡车，经过不断更新换代，其变型平台应用到货运、加油、消防、清障、装卸、转运火箭导弹等多个方面，如M977 A4货运卡车、M978 A4油罐车、M978 A4清障车（10吨）等。

PLS重装托盘运输系统，由带吊机的M1074型越野车、不带吊机的M1075型越野车、M1076型标准化全挂车、M1077型标准化托盘四个部分组成。PLS是一套基于重型越野卡车的后勤保障装备系统，能提供远距离战略机动、近距离战术保障、作战单元补给，遂行现代化高机动性作战装备的军需保障任务。

MMRS多功能救援系统，该系统車辆采用了LSVR底盘M1074/M1075作为基本车型进行改进，驱动形式为10×10。主要应用于超重型坦克救援车、清障车等。

HET重型装备运输车，基本上由M1070 A1型重型越野汽车改进而成，用于运载美国M1坦克。

4 美国越野车辆发展变化分析

美国越野车辆发展变化分析：

（1）产品拓展能力强：按照轻、中、重载重级别划分，基于车族化平台，根据车辆用途进行平台拓展。

（2）产品更新迭代速度快：基于基础平台，不断进行产品配置升级，如M977第一代产品配置450马力发动机、板簧悬架，现第五代产品配置C15-600HP发动机，螺旋弹簧独立悬架、空气悬架、板簧平衡悬架的混合模式等。

（3）战场适应能力强：美国通过实战，对越野车的需求不断提升。目前，已由传统动力转向混合动力，并实现了装甲化、无人智能化等产品。

5 结论

美国开发高机动性越野汽车的发展历程分析：

（1）基于非本土作战环境的适应能力提升，如越野性、动力性、防护性等;

（2）作战模式、对手的能力决定了车辆的防护等级;

（3）车辆防护等级的提升，势必造成其机动性能的下降;

（4）高机动性、防护型平台应时而生;

（5）混合动力、无人驾驶编组车队等成为发展方向。

美国后勤保障类车辆采用防护平台的原因分析：

（1）非本土区域作战，为了减少当地武装力量对其部队的伤害，后勤保障车辆必须具备防护性;

（2）后勤车辆装备模块化，保证物资运输过程中的通用性及车辆的维修保障性。

参考文献：

[1]曹旭彬，王磊，宗文俊，等.美国军用重型越野卡车发展动态及其现状[J].中国汽车工程学会报，2012-10.

[2]杨武，李江涛，熊碧君，等.国内外军用重型越野车辆的发展历史及趋势[J].汽车实用技术，2019（13）：198-200.

[3]李玉生，郝新平，孙国栋.国外越野汽车产品发展及其技术动态[J].中国汽车工程学会报，2008-10.