尚高鹏， 刘颖才， 赵 军， 周 炜， 王伟坤

(甘肃省交通科学研究院集团有限公司， 兰州 730000)

公路在受风、沙、雨、雪、水等各种自然因素的作用，形成各种病害。其中由洪水造成的水毁和由不良地质造成的地质灾害，如滑坡、崩塌、泥石流、路基下沉和滑动等对公路的破坏尤为严重[1-4]。1980年以来，全国公路因水毁和地质病害造成的经济损失平均每年高达数亿元。暴洪不仅造成公路水毁和公路病害，还影响到道路的通行，严重地造成部分村庄被洪水淹没，对人民的财产损失造成重大影响[5-8]，如2020年甘肃省陇南8.17暴洪文县部分村庄被淹没，公路及其他基础设施遭到严重破坏，如图1所示。我国交通部门和公路工程技术人员一直致力于公路水毁和公路病害的研究。交通运输部2006年8月发布了《干线公路灾害防治试点工程技术指南》(试行)，介绍了公路水毁灾害调查、水毁的形式、水毁的原因及防治工程设计。蒋焕章[1]在专著《公路水文勘测设计与水毁防治》一书针对水文地质的调查与勘测、水力计算以及水毁防治进行了详细描述。文献[9-15]针对公路水毁病害防治措施进行了详细论述，但对公路水毁工点和路段灾后评估方法的研究几乎空白，本文结合大量工程实例对公路水毁工点、路段灾后评估方法进行详细研究。

图1 文县受灾村庄(2020年)

1 工程背景

本文以甘肃省南部片区公路水毁工程为背景，主要依托工程为2020 年陇南暴雨洪涝灾害国道 212 线岭峰至罐子沟段水毁修复工程、陇南公路局G8513平绵高速公路成武段“8·12”水毁修复工程、陇南公路局G7011十天高速公路陇南段“8·12”水毁修复工程、陇南公路局G75兰海高速公路武罐段8·12水毁修复工程。……