陈 实， 黄显周， 魏治国， 李俊德， 王鹏举

(云南云岭公路工程注册安全工程师事务所有限公司， 昆明 650021)

近年来，随着公路建设的快速发展，满布式支架因其形式多样、承载力要求低、成本较低等原因被广泛应用[1]，但支架施工发生事故的频率逐年增高，传统安全评估忽视了人因的主导作用。故亟需针对贯穿于支架施工始终的人因差错进行研究，使得支架施工安全评估向人因差错控制转变[2]。

目前，国内外对于支架安全人因差错的研究多集中于仿真、实测数据综合分析，Bruce等[3]针对混凝土构件施工进行了研究，利用事件树法得出各人为因素对结构可靠度的影响规律及偏离程度；谢楠等[4]通过对比分析大量事故数据，对支架施工过程中产生的人因差错进行了归纳分类；Fabian C Hadipriono等[5]分析了公路满布式支架倒塌事故的成因，利用层次分析法评估人因差错与事故发生概率的相关性；宋方方[6]结合近年来的模板支架倒塌事故数据，并采用事故树法进行人因差错识别。

综上，本文以满布式支架施工中的各类人因差错为主要研究对象，通过仿真模拟及多元回归等方法进行评估，以求基于人因差错对满布式支架施工全过程进行安全评估。

1 人因差错识别及分析

1.1 人因差错识别

通过搜集应急管理部近15年来的事故报表及相关文献报道，统计到152组较为典型的满布式支架事故，事故主因及其占比如表1所示[7]。

表1 事故数据分析

由表1可以看出，由人因差错导致的安全事故占比较大(最高达到75%)、类型较多(共6个次类，14个小类)，且存在多因素共同作用的现象，故本文将人因差错视为各类事故发生的主因进行研究。……