楼秋红， 古海东

(1.湖州市交通集团有限公司， 浙江 湖州 313000； 2.浙江数智交院科技股份有限公司， 杭州 310000)

深基坑支护结构设计一直以来都是岩土工程领域里的一个热点和难点问题，深基坑排桩支护结构常用的设计方法有等值梁法和弹性地基梁法。目前，在工程设计中，多采用国家行业标准JGJ 120—2012《建筑基坑支护技术规程》[1]中的弹性支点法(m法)，同济大学的杨敏[2-3]给出了弹性支点法(m法)的有限元实现过程，并编制和开发了相应的计算软件—同济启明星深基坑支挡结构分析计算软件，并采用该软件对维护结构变形和变形性状影响因素进行了分析和讨论。

目前，沿海软土地区深度约10 m的基坑通常需要设置2道及以上支撑(一般第1道采用钢筋混凝土支撑，第2道采用钢支撑)才满足JGJ 120—2012《建筑基坑支护技术规程》[1]要求。实际工程中，大多需要支护结构中的第1道混凝土支撑换撑后，拆除混凝土支撑(通常采用钢支撑换撑)才能保证围护结构安全[4-14]。然而，采用钢支撑换撑时，因受施工空间和施工单位技术能力的限制，往往造成施工困难，严重影响施工工期。

因此，能否找到一种简便的换撑结构体系来代替钢支撑换撑结构，具有一定的工程应用价值。本文结合浙江省湖州市某实际基坑工程，研究了拉锚结构在基坑支护设计中的应用，并与常规的钢支撑换撑结构进行比较分析，以探讨拉锚支撑结构在基坑围护设计中的可行性。

1 工程概况

申苏浙皖至申嘉湖高速连接线(简称申申连接线)，从环渚互通至东环互通段长度约4.2 km，主要经过湖州东部城区， 沿途与纬五路、318外环线、吴兴大道等交叉。……