赵林涛， 尚 平， 冷军强

(1.哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院， 哈尔滨 150090； 2.陕西省公安厅交通管理局， 西安 710061； 3.哈尔滨工业大学(威海) 汽车工程学院， 山东 威海 264209)

交通流在宏观层面呈现出复杂特征，其根源在于车辆之间复杂的相互作用，在多车道交通流中，换道是一类基本操作。随着换道研究的逐渐深入，交通工程学者已建立诸多微观模型[1]，但关于换道倾向对交通流定量影响的相关研究仍有不足。通过对换道倾向可能产生的影响进行研究，可实现对高速公路车辆进行及时信息诱导，有效提升交通运行效率。

在换道对交通流影响研究方面，Jin[2]引入换道强度变量修正基本图方法，分析了交织区车辆换道对交通瓶颈的影响；Suh等[3]基于实测数据，分析了交通拥堵时车辆换道对时走时停波的影响；何磊[4]建立信号交叉口通行能力折减系数模型和行车延误模型，分析了交叉口违规换道对交通效率影响。在研究方法方面，元胞自动机CA(Cellular Automaton)由于规则简单、灵活可调、易于编程等优点[5]，近年来在交通流研究，尤其是车辆微观仿真领域应用广泛。Ye等[6]考虑网联车运行特性，建立异质交通流元胞自动机模型，分析了网联车不同渗透率对道路通行能力影响；Pang等[7]建立考虑雨天驾驶行为的双车道元胞自动机模型，分析了不同降雨强度下交通事故影响；Zeng等[8]建立考虑停车行为影响的双车道元胞自动机模型，分析了出租车与公交车停靠站不同组合下交通流特征。……