郭 享 张灵熙 何继平 李俊玺 郭 骁

(1.苏州市轨道交通集团有限公司,苏州 215002; 2.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

城市轨道交通线路往往穿越居民区、医院、学校等环境敏感点,根据环境保护要求,需要在这些地段采取特殊减振措施。钢弹簧浮置板轨道是目前国内应用最广泛的特殊减振措施,由钢筋混凝土道床板和钢弹簧隔振器共同组成质量-弹簧-阻尼系统。相较于普通轨道,其减振效果可达15dB以上[1],另外,其对降低敏感建筑物室内二次结构噪声也有非常明显的作用。

然而,对于一些特殊工况,即使振动和噪声均满足国家规范规定的限值要求,也有部分敏感人群能够感受到列车通过的振动或声音,对他们的正常生活造成一定的影响[2-3]。为进一步降低噪声,刘加华从设计施工一体化角度研究预制浮置板方案[4];杨宝锋等对“拼装一体化”钢弹簧浮置板的施工设备及机具开展设计与改造[5];朱家坤等对普通整体道床改造为浮置板道床实现减振降噪的施工技术进行研究[6];丁德云等对钢弹簧浮置板的参数、力学特性开展了分析[7-10],以往研究从浮置板的力学特性、设计、制造、施工精度控制等方面出发,对提高浮置板轨道减振性能取得一定效果,但是没有在运营线路上开展浮置板减振降噪效果研究。

为进一步降低运营线路上的振动和噪声影响,采用在钢弹簧浮置板道床上增设配重装置的方式来降低既有浮置板轨道的固有频率,从而提升浮置板轨道的减振降噪效果,并选取100m试验段,对配重装置提高浮置板减振降噪性能方面的效果进行验证。……