吴思行 郭 骁 李俊玺

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

钢弹簧浮置板道床作为地铁减振设计中的特殊减振措施,是目前减振效果较好、使用范围广泛的轨道减振设备,一般可满足15dB左右的减振效果[1-2]。已经被运用于各个城市的地铁工程中,主要设置于居民区、医院、研究机构等振动敏感的地段以及振动超标量较大(>10dB)的地段。

随着人们环保意识的逐渐提高,以及地铁运营年限的逐渐增加,部分区段的地铁轨道系统减振降噪措施已经无法满足居民的要求。因此,对轨道减振降噪措施升级改造的需求与日俱增,研究运营线路(尤其是钢弹簧浮置板道床地段)的减振措施升级方案是地铁轨道工程重要的发展方向。

1 研究背景

苏州地铁4号线苏州火车站-北寺塔站区间下穿某别墅小区,根据《苏州市轨道交通4号线及支线工程环境影响报告书》,应在小区及其前后范围采用高档钢弹簧浮置板轨道结构作为最高等级的减振设计措施,其结构断面见图1,铺设状态见图2。

图1 钢弹簧浮置板隔振系统断面(单位:mm)

图2 钢弹簧浮置板铺设状态

现场测试结果显示,室内外振动和室内二次结构噪声结果都满足规范限值要求,并且采取了限速运营、调整优化轨道状态等整改措施,仍旧不能满足要求。

为进一步提高钢弹簧浮置板地段道床的减振性能,减少轨道结构传递至地面建筑结构的振动,从现有研究现状、现场测试及有限元仿真等方面展开相关分析。