徐洪权 张 雷

(中国铁路设计集团有限公司,天津 300308)

1 概述

新建南通至苏州至嘉兴至宁波高速铁路工程(简称通苏嘉甬铁路)位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内,线路呈南北走向,全长约310km。线路起自南通市,经苏州市、嘉兴市,到达宁波市,设计速度为350km/h。该线是国家中长期铁路网沿海通道组成部分,也是长三角地区城际铁路网的骨干线路,拟采用桥梁方式跨越杭州湾。

2 世界跨海工程建设经验

目前,国内外已建、在建和拟建的跨海通道工程有100多处,建造技术比较成熟的国家主要有日本、丹麦、挪威、英国、美国、中国、意大利等[1-3]。

2.1 杭州湾及附近海域跨海工程

在拟建桥位附近,已建成沈海高速的杭州湾公路跨海大桥和常态高速的嘉绍大桥(见图1)。

图1 桥位附近海域跨海工程示意

杭州湾公路跨海大桥全长36km,设计标准为双向六车道高速公路,于2008年建成通车。大桥设北、南两座航道桥,均为斜拉桥。北航道桥主跨448m,全长908m,为半飘浮体系五跨连续钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,索塔基础采用φ2.8m的“钻孔桩+承台”整体基础,承台外周设防撞消能设施;南航道桥主跨为318m,全长578m,为三跨连续A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,索塔基础采用φ2.8m的“钻孔桩+承台”整体基础,承台外周设防撞消能设施。水中区引桥采用70m跨整孔预制、整孔吊装的连续箱梁,每片预制梁吊装质量为2260t,墩身采用矩形倒圆角断面,基础采用“钢管桩+承台”。滩涂区引桥采用50m跨整孔预制、梁上运梁的连续箱梁结构,每片预制梁质量为1350t,墩身采用矩形倒圆角断面,基础采用“钻孔桩+承台”。……