蔡文 杨忠耀 文旭 吴汝艳

摘要：某型飞机在按照给定的加油流量值进行压力加油试验时发现，当压力加油控制器显示满油信号时，飞机实际加油量明显小于飞机载油量，即出现假满现象。本文针对这一现象进行分析研究，可为同类型问题的排故提供参考。

关键词：假满；压力加油；输油能力

Keywords：false full；pressure refueling；oil transportation capacity

压力加油系统[1]是燃油系统的重要组成部分。由于压力加油的效率较高[2]，除不具备压力加油系统的飞机外，机上存储的燃油通常是通过压力加油方式加入的。相比重力加油，压力加油具有操作便捷、快速准确等特点，能在各类条件下减少机务准备时间，极大提高飞机出勤效率。

1 故障情况

1.1 故障发生背景

飞机在进行压力加油试验时，首先按照加油流量600L/min进行加油，自动关断时加油量与飞机载油量一致，油箱加满；随后按照加油流量1000L/min进行加油，自动关断时实际加油量与飞机载油量相差约800L，即出现假满现象。

1.2 燃油系统加输油原理

为便于分析研究飞机加油时燃油分布情况，按照相对飞机重心的位置将飞机油箱系统简化为三大部分，分别为前组油箱、上组油箱（容量约1000L）和后组油箱（容量约1400L）。如图1所示，压力加油时燃油通过位于前组油箱的加油活门进入油箱系统，前组油箱满油后经加油管路先进入上组油箱，经上组油箱转输至后组油箱，理论上要求后组油箱和上组油箱同时满油或后组油箱先于上组油箱满油。前组油箱顶部设有通气管路，并通向上组油箱顶部的通气系统，后组油箱顶部通气管路也通向上组油箱。……