摘要：本文以飞机发动机引气“超温”常见故障为出发点，分析了引气系统工作原理与故障现象的内在联系，基于实践总结出有效的检修手段与安全操作程序，创新性地提出了模拟测试方法辅助故障隔离，有助于提升飞机维修水平，推进持续安全管理。

关键词：飞行校验；引气超温；故障隔离；持续安全管理

Keywords：flight inspection；bleed air overheat ；fault isolation； continued safety management

飞行校验飞机多在2000米场高以下低空复杂机动飞行，时间久，难度大，对飞机发动机性能要求高。奖状680飞机执行校验飞行时，机组经常反映机舱空调冷气不足，发生阶段常在地面等待或空中作业阶段。排查空调系统及部件工作均正常，故重点分析PW306C发动机引气系统。

1引气系统工作原理[1]

1.1 引气系统概述

发动机引气主要用于驾驶舱与客舱温度控制、座舱增压、防冰排雨、发动机控制等。引气分为发动机低压级引气和高压级引气。在发动机低转速时（TLA<33.5°），引气主要来自于高压级；在发动机高转速时（TLA >33.5°），高压控制关断活门关闭，由低压级提供引气。发动机引气气流受引气压力调节，与关断活门（PRSOV）控制进入气源总管，经安装在吊舱区域的预冷器调节进入客舱。

1.2 主要部件

PRSOV是电控气动活门，控制活门下游气源压力在65±15psi。發动机引气电门在“ON”位时，电磁阀作动、气源压力使PRSOV打开；当电门在“OFF”位时，PRSOV关闭。PRSOV关小，减少气流量从而降低引气温度，引气压力相应降低。

预冷器作为引气初级降温一种方式，采用的是对流交换原理，使用流经风扇后的外涵道冷空气换热，如图1所示。

温控蝶形活门，如图2所示，开度调节冷空气的流量，进而控制下游引气的温度。……