陈伟 任淑霞 宋可为

1 现状分析

1.1 维修专业设置

美国空军在F-35A航线维修和后援车间维修设置的专业有9个，分别是：战术飞机维修专家（TAMS）1、航空电子2、武器系统、地面设备、出口系统、燃油系统、金属技术、无损检测、低可测飞机结构维修（LOASM）。其中，前3个专业设置于飞机维修中队（AMXS）中，其余6个专业设置于维修中队（MXS）中（见表1）。每个维修专业采用五位数的专业码（AFSC）表示。AFSC的前两位表示专业领域，第三和第五位表示专业领域的进一步划分，第四位表示维修人员的技能水平3。部分情况下，AFSC末尾添加后缀表示该专业与特定武器系统相关。

截至2018财年末，希尔空军基地中F-35A的现役维修人员专业组成如图1所示。其中，TAMS、航空电子和武器系统专业人数超过总人数的四分之三。

1.2维修培训

所有入伍的维修专业士兵都要接受为期8周的新兵训练，之后前往技术学校接受维修专业培训，培训时间因维修专业不同而存在差异。此外，维修人员还需要在其本站或其他场站完成野战训练单元（FTU）或野战训练分队（FTD）课程培训。表2显示的是2019年维修专业培训和FTU/FTD课程的平均时长。根据图1中各专业人数的占比，可得二者的加权平均时长为3.9个月。因此新兵训练、维修专业培训及FTU/FTD课程培训的平均总时长为5.77个月。

对新兵训练、维修专业培训和FTU/FTD课程培训时间及对应的费用进行线性回归分析，得到拟合直线如图2所示。结果显示，每名维修人员的加权平均培训费用约为53881美元。

1.3维修人员职业生涯

美空军建立了完善的培训体系并构建了清晰的职业晋升通道，因此维修专业人才队伍保持了较高的稳定性。……