王培龙，杨海龙

（天津银宝山新科技有限公司，天津 300457）

0 引 言

储物盒是汽车中央通道组件中为后排提供储物功能的塑件，呈斗形，如图1所示。储物盒内侧为外观面，不能有分型线，进浇与顶出的位置均需设置于另一面[1]。当推出与进浇在同一侧时，模具要采用倒装结构。

图1 后储物盒

1 塑件结构分析

储物盒材料为PP+EPDM-T20，外形尺寸为153 mm×82 mm×111 mm，其模具为1模1腔结构，匹配4 500 kN注塑机。该模具设计难点：①塑件存在大量倒扣，需设计较多抽芯机构；②抽芯机构、推出机构、冷却系统、进浇系统均需设计在定模，定模空间 有限，结构布置难度大；③定模推出需以液压缸活塞杆推动推板实现，因此定模板还需设计内置液路，冷却水路设计难度加大。

塑件结构分析如图2所示，M1侧面存在卡扣K1，M2侧面存在卡扣 K2及卡扣座 D2、D3；M3侧面存在卡扣K3；M4侧面存在卡扣 K4及卡扣座 D1、D4[2]。

图2 塑件结构分析

2 成型工艺分析

塑件具有高度落差，依据塑件形状特点，进浇位置设置如图3所示，箭头表示熔体注射时的流向，热喷嘴设在靠近陡峭胶位的一端，以减少热喷嘴直接冲击平面而产生表面斑纹缺陷。

图3 模具进浇方案

表1所示为PP树脂的牌号和基本参数，图4所示为该树脂的PVT曲线，反映了树脂在不同压力条件下，材料随温度升高的体积膨胀特性。图5所示为该材料的黏度曲线，反映了树脂在不同温度条件下，黏度随剪切速率加大而降低的特性。

图4 PVT曲线

图5 黏度曲线

表1 材料参数

表2所示为模流分析的预设定成型参数，验证注塑机匹配是否合理，结合PP料塑件具有后收缩、困气等特性[3]，予以针对分析，以供后续模具设计参考。……