郑蕾蕾

摘要：城市的快速发展与更新对有限的城市空间提出了更多、更高的要求，构成城市空间的各个组成部分无论是外在形态、构建方式都需要加快提升，并不断融入更多的实用和生态功能，以应对城市化发展带来的负面影响。为提升和改善人居环境、满足城市发展所需要的服务与居民福祉的需求，通过结合实际项目论述市政道路两侧绿化带提档升级增加人行绿道建设的必要性、可行性，指出以植物为主的空间功能分配工具和景观因子，不仅分隔了人行与机动车道空间，升级改造了城区道路的功能，为居民提供了安全健康的休憩场所，也增强了空气质量管理、削减雨洪径流的绿色功能，将在城市生态化建设中发挥重要的作用。

关键词：城区绿道建设;绿化带;提档升级;管理实践

DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2021.04.014

目前，城市道路改造提升类建设工程分布在国内每个城市，伴随着城市建设的快速发展，对城市功能系统的要求愈来愈明显。近些年发达城市最重要的建设不是完善基础建设，[1]而是在努力提升上世纪80、90年代建设工程的功能系统，[2]如新浜工业园区多条公路实现灰白色水泥路面改成黑色沥青路面，从而拉近与城市道路统一的距离，更多的是在道路两侧绿化带增加色彩丰富的植物，增加人行绿道，打造景观亮点。据资料文献查阅，现代绿道发源于美国和欧洲，美国对绿道的建设最为成熟。[3]根据历史资料显示，我国绿道建设相对较晚，[4]而在早期，道路绿化中也未呈现绿道。[5]2016年1月4日上海市绿化和市容管理局颁布实施《关于印发<上海市绿道建设导则（试行）>》文件，提出建设绿道的具体要求和规范，推动城市转型升级，促进健康发展，为上海市各城区指明了建设绿道的发展方向和要求。

一、 新浜城区绿化带提升原因分析

（一）园区建设历史

新浜镇工业园区始建于上世纪末，从本世纪开始，园区经济快速发展，生产总值成倍增长，农民收入大幅提高。原来主要以绿色农业为主的郊区城市区域，现发展成为以工业发展为龙头的产业园区，但基础设施老化，需要更进一步完善和配套，更急需进一步改善现有的环境建设与市区接轨。

（二）功能系统滞后

随着工业的发展，城市功能系统严重滞后，无法满足现实需求，存在诸如制造厂家增多，道路车辆拥挤，人行与车行道无明确分流，所栽植的植物退化，排水系统材料老化，[6]安全智能监控系统缺乏等问题，无法跟城市网络建设匹配，必须要进行建设提升，否则会成为经济增长的瓶颈。

（三）绿化植物退化

当初建设时更多是注重于园区的厂区建设，缺乏规划的标准和生态理念，[7]加上设计概念的缺陷，导致植物品种单一，季节色彩变化没有;近些年城市绿化建设飞速发展，多项新优植物的繁衍培育技术日益成熟，原栽植的时间过长，并受厂区环境因素等影响，导致植物的退化，绿化标准档次低。

当然也存在一些人为因素，如土壤环境被污染，不利于植物的后期生长;场地内原有绿化保护不力，缺乏乡土树种的合理应用，绿化施工养护技术不够规范等，导致整体效果不佳。

二、新浜镇城区绿道建设规划

（一）工程概况

本项目位于松江区新浜镇工业园区，主要是道路两侧绿化带和交叉路口节点的提档升级，需要完成地下管线现场勘测、土方工程、垃圾清理、景观小品、灯光工程、给排水工程等辅助配套工程（见图1）。施工范围包括：绿化景观系统、增绿补色、植物调整、土方工程;硬质铺装系统;新增绿道、景观小品、绿道附属设施、标示系统、坐凳、垃圾桶、车挡、等光系统、排水系统、监控系统（纳入网格化管理）等工程建设内容。该项绿道建设总长19.71公里，总设计和施工面积达132 236平方米左右，其中硬质景观31 106平方米，绿化面积为101 130平方米。

（二）具体内容

1.车行道路

整个施工区域范围车行道路是在原混凝土道路基础结构上，完成有关井体改造、道牙更换等，面层采用黑色细颗粒沥青铺设道路，由专业市政单位负责铺设施工完成，景观单位做好配合协调，再完成相关分项工程。

2.景观绿化

整个工程通过加强道路维护，完善本案红线内绿化种植，形成有层次变化和季相变化的道路景观和服务配套设施等;降低工业污染对周边造成的影响，改善环境，实现生态修复，可持续发展;结合新浜镇传统文化，打造魅力绿道景观（见图2、3）。[8]

在植物上以保持原有主要行道树为主，如香樟等;增加色彩苗木，有无患子、桂花、西府海棠、紫叶李、女贞、丛生朴树、高杆月季、散本结香、紫薇、红枫、鸡爪槭、红梅等;球类有石楠、无刺枸骨球等;地被开花植物有：花葉络石、花叶曼长春、红梅、毛鹃、书带草、藤本月季、金森女贞、大花萱草、玉簪、鸢尾、红瑞木、金丝桃等数十个品种，其局部优势主题植物形成大体量区域标志性绿化景观，提升植物群落辨识度。

3.新增人行绿道建设

绿道建设是本次景观建设的主要内容，包括道路交叉节点的综合设计和施工，根据新浜镇的文化元素和绿道的设计主题，其特色景观节点、构筑物及小品，采用金属、防腐木、耐候钢板等材料，整体造型大方，富有特色及文化象征意义，科学设置休息坐凳或者成品座椅，方便游人使用。[9]

（1）新建绿道选用彩色透水混凝土用作人行绿道的主要面层，其施工做法是：50*5厚镀锌钢板收边，100宽白色热熔漆收边，40厚C25彩色透水混凝土（红色），80厚C20混凝土，100厚级配碎石垫层，素土夯实，密实度>93%。

（2）新建节点交叉处，景观设计施工采用新型材料PC砖铺贴，具体做法是：30厚PC砖，100厚C20混凝土，150厚级配碎石垫层，素土夯实，其夯实系数≥93%，与红色透水混凝土绿道交替完成，标高接驳一致，形成统一。

4.增加标识系统

增加标识系统，主要是标识、标牌使用统一形式的布置和样式确认。设置具体位置是靠近绿道出入口1 000米的范围内，以500米为间距提前设置，在两条市立绿道交叉口设置两个绿道指示标识，分别指示两条绿道。

（1）绿道禁止标识包括为禁止通行、禁放烟火等标识牌。设置位置：绿道沿线视需要设置。

（2）绿道安全警示标识包括安全警示、友情提示等，明示可能发生危险的地带、已采取的防护措施、使用者需要注意的事项等，设置位置是绿道沿线视需要设置。

5.完善智能监控系统

本次设计施工均已完善了该标段区域的智能监控系统布置和施工管理工作。

（1）庭院灯分布施工区域。可供夜间使用的绿道应间隔40～60米设置照明设施，并尽可能利用太阳能灯具。绿道照明系统沿绿道展开，形成地埋灯光雕塑、悬挂灯、照树灯、洗墙灯、水边驳岸灯光，多位一体的夜景亮化，构成一道优美的游憩风景线。[10]

（2）雨水分部施工区域。主要梳理和适当增加道路边的雨水排泄点，避免出现车行道路因暴雨而积水的问题。

（3）安防监控系统施工区域。主要采用的是应用光纤，设置在交通交叉路口，用于道路安全监控管理和行人安全保障，做到了体系完善（见图4）。

（三）项目实施难点及解决方法

1.车与人行的道路环境问题

为了总体施工效果达到预期设计要求，存在很多需要综合协调梳理解决的问题。本次景观绿化设计做到了车行道与人行道的分离，采用在两侧绿化带中新增红色绿道用于人行，既用了红色的提示指引，又作为两侧绿化带的分隔，给绿化养护提供了便利，规避了道路绿化养护的安全隐患，体现了人文关怀。

2.植物季节变化色彩的选择问题

在设计概念上充分考虑了植物配置层次和错落变化，季相与色相变化。对原有骨架树种予以保留，增加色彩，常绿和落叶综合分析，栽植合理搭配其色彩的比例，处理好疏密关系，注重细部处理，植物种类选择因地制宜，优先选用乡土树种，改良林带整体风貌。

3.突出生态合理、经济实惠

从设计概念上首先体现生态环境，根据园区的运用，体现生态性、景观性和经济性的原则。突出自然生态、绿量充足、配置合理、景观精致、体现特色，梳理原有退化植物，增补新优植物品种，突出重要节点的模块化特点。[11]

三、项目施工管理

（一）重视现场施工环境

经过现场施工前实际踏勘，原有植物长势不佳存在土壤环境影响因素。本次施工有大量的土方回填，弥补原来地形的不足，土方施工前首先进行土壤pH值检测，分析影响植物生长不良的客观原因，同时也是完成招标文件的指标要求。

1.土壤检测

在绿化施工前，首先是微地形营造，土方进场前，在土源地及时进行取样检测。同时对原来老的基层土层进行翻耕混合，优化调整和改善土壤质量。根据检测土壤pH值酸性偏高，经过与建设方沟通，项目部选用了园林有机废弃物和草炭土综合拌制，有效保障了植物生长。

2.保护原有苗木

梳理原有植物，对长势不良或单株有2/3死亡骨架树种给予移除替换，原来用作防护遮挡的进行修剪，对杂乱的野生植物清理干净，重点保护如稀有植被、百年古树等，做好现有资源的再利用。根据施工季节特点，结合植物生长习性，绿化设计综合考虑当地的气候环境，选择植物时因地制宜，多选用乡土树种。为绿道添“彩”，增加开花类和色叶类植被群落，提亮绿化景观季相效果。

（二）质量控制管理

1.做好设计施工技术交底

项目进场后三天内，完成本项目的设计、施工交底工作。各专业分项工程的负责人，严格按照设计和施工规范执行实施，若有具体与图纸不一样的区域和特殊问题，根据项目实际情况及时反映给设计、监理、建设方，进行适当调整，避免延误工期，严格质量效果的把控。

2.实施绿道建设专项施工方案

根据项目特点，项目部积极编制绿道彩色透水混凝土的专项施工方案。严格控制所施工的路面质量，遵循PDCA质量检查施工过程原则，对发现有质量问题的施工工序，提出整改要求、整改措施以及整改时间等，确保彩色绿道透水路面效果质量得到保障，施工完成在24小时后按照道路长度均分切缝（通常6～8米），填好柔性油膏，并对面层路面予以覆盖保护，防止面层受损或被污染。

3.优选绿化植物种植

根据设计清单品种及数量，进行挑选优质苗源（见表1）。

（三）选用高新技术提高工程施工质量

1.绿道路面透水地坪结构管理

通过“透水地坪结构”专利技术的运用，主要控制了面层颗粒不易脱离，基础不易沉降断裂。措施是在基层土質上首先夯实，再自下而上分别设置第一石子结构层、第二石子结构层，找平，再浇筑100厚C20砼基础结构层，用膨胀螺栓固定所设置的侧面收边的镀锌钢条。其中，第一石子结构层的粒径为30～50毫米，第二石子结构层的粒径为20～40毫米。该透水地坪结构在园林工程中有利于渗透雨水，补充地下水，也解决了路边绿化养护浇水后多余的水量存积导致苗木死亡的问题，本技术对绿道工程的建设具有推广价值。

2.提高大规格苗木栽植成活率的技术方法

选用公司研发的“自然渗水法树穴种植结构”技术作为本项目绿化大规格苗木栽植后成活率的保障措施。为了提高大规格苗木的成活率，在开挖树穴时加大、加深不小于30厘米，树穴自下而上分别为300毫米厚2～4厘米碎石、采用无纺布进行覆盖作为过滤层，为了避免泥浆渗入后导致树穴排水不畅的问题，在其上面回填拌制好的营养种植土层。为了减少树穴积水，在树穴的两侧至底设置两根直径75的UPVC排水管，管壁钻梅花形小孔，引导水体从树穴土球根部及时流向碎石渗水过滤层，有利于日常养护检测树穴是否有积水现象产生，同时有利于苗木在土球下透气，有效提高了苗木在雨季的成活率。

3.保障小灌木种植成活率的措施

选用公司研发的“可提高小灌木种植成活率的渗滤土壤结构”技术，用来保障本项目在小苗栽植后的成活率。其自下而上主要包括素土层、渗滤碎石层、无纺布层、改良种植土层及灌木及地被植物。采用在种植区域用级配碎石作为渗滤层，底部铺设有排水网栅，主要由主排水管和多孔集水管组成，经过下渗，解决暴雨后无法及时排水的问题，利于植物成活。

四、新浜城区绿道建设发展前景

本项目位于新浜镇工业园区，项目性质为基于道路两侧绿化带内建设双环线绿道，且接入区级绿道——G60沪昆高速绿道。新浜镇工业园区道路绿道提升工程的选线是《松江区绿道专项规划十三五规划修订版》规划路线的组成部分，是G60科创走廊西南门户绿道的重要组成部分。新浜镇正在创建国家生态文明镇，力争发展成为沪杭发展带上的节点枢纽;打造以现代农业、生态休闲、绿色制造和居养服务为支撑的生态宜居镇，发展成为上海西南门户新型城镇化示范镇;建设松江浦南生态迷你小镇，发展成为区域重要的生态景观节点和乡野实践基地。

五、结语

新浜镇工业园区道路绿道提升工程以道路景观资源为依托，新增绿道建设突出了以工业区工作人员为主要服务对象，以创造野趣自然、舒适缓行的生态环境为目标，是一条满足园区员工业余时间休闲活动、生态环境治理、城市功能配套的景观绿道。项目的完成提升了上海市郊区绿道与市区品质的接轨，充分展现了新浜城区道路绿化建设所起到的相关作用，扩大居民的绿色游憩面积，有效推动新浜城区的绿道建设健康发展，为居民慢跑、散步等户外运动提供场地。全面提升城乡生态环境，能够有效利用原有部分资源的价值，带动工业区与历史文化资源的再开发。新浜城区以本次绿化综合提升建设所取得的结果，为本市及其国内其他城市绿道建设积累了经验。

参考文献：

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[3]徐东辉，郭建华，高磊.美国绿道的规划建设策略与管理维护机制[J].国际城市规划，2014（3）：83-90.

[4]张婕，刘邦俊.南京白鹭洲公园城市绿道规划建设探析[J].水利规划与设计，2020（11）：39-40+152.

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[9]陳国伟.关于城市绿道规划建设的一点思考[J].江苏城市规划，2019（8）：43-44.

[10]缪晓鸿.浅谈中小城市绿道建设[J] .四川建材，2020（7）：37-39.

[11]李小兰.城市绿道建设反思[J].现代园艺，2020（23）：132-133+136.

Practice and Thinking of Construction Management of Green Road Construction in Urban Area

Zheng Leilei

（Shanghai ShiFang Ecological Garden Co.， Ltd. Shanghai 200233，China）

Abstract：the rapid development and renewal of the city has put forward more and higher requirements for the limited urban space. Each component of the urban space， whether it is the external form or the construction method， needs to be accelerated to improve， and constantly integrate more practical and ecological functions to cope with the negative impact of Urbanization. In order to enhance and improve the living environment， meet the needs of urban development services and the well-being of residents， this paper discusses the necessity and feasibility of upgrading the green belt on both sides of the municipal road to increase the construction of pedestrian green-way by combining with the actual project， and points out that the space function allocation tools and landscape factors based on plants not only separate the space of pedestrian and motorway， Upgrading the functions of urban roads， creating safe and healthy rest places for residents， enhancing the Green functions of air quality management and reducing storm-water runoff， will play an important role in urban ecological construction.

Key words：urban green-way construction; Green belt;upgrade the file; management practice

责任编辑：王明洲