龚志华，唐宇梅，肖建鑫，罗浩

（1.广西烟草专卖局（公司） 物流管理处，广西 南宁 530000；2.深圳大学 经济学院，广东 深圳 518060）

0 引言

自1983年正式确立烟草专卖制度以来，我国烟草行业一直保持着规范、稳定、良好的发展，并在保证财政收入、稳定社会就业、促进经济发展等方面发挥着重要作用。然而，进入21世纪以后，我国烟草企业面临着国际烟草公司不断改革创新和国内控烟力度逐步增强的双重压力，通过提高卷烟销售量和完善卷烟结构来增加企业收入的方式显然受到限制。因此，为提升企业自身的竞争力和获得可持续发展，烟草企业纷纷找寻、探索其他发展途径，其中，优化卷烟商业物流网络布局和开展非烟物流业务引起烟草行业内外的极大关注。

卷烟物流配送网络的优劣对于烟草企业的发展具有重要作用[1-2]。在烟草专卖体制下，烟草商业物流长期以来都按照行政区域划分来进行建设和运作：以各个地市作为运行主体，每个地市都建立了一个区域物流中心，每个区域物流中心都要承担行政覆盖范围内的卷烟仓储、分拣以及配送到户的职能。表面上看物流运行有序、企业运营情况尚可，但是这种以地市作为资源配置区域、按行政区域划分的物流网络布局造成物流资源利用率低、运输效率低、配送成本高、规模经济效益低等问题[3]。因此，近些年来，有相当一部分学者和烟草企业跳出传统思维，打破现有行政区域划分的束缚，研究如何跨区域进行卷烟物流网络布局优化和物流资源整合，形成少数几个大型区域物流中心，以最大限度地提高资源利用率，实现降本增效，获得可持续发展[3-6]。……