深圳技师学院 李 宁，郑文冬

2020款别克全新一代君越车首次采用电液制动助力系统（e-Boost），通过一套电液助力装置替代传统的真空助力器。制动助力单元把驾驶人的制动意图转换成制动压力，制动助力单元与ABS控制单元集成一体（电子控制单元）用于实现ABS、TCS和ESP等功能。相比传统的真空助力制动系统，电液制动助力系统具有以下优点：系统提供“按需助力”；系统能精确设定制动脚感；系统的零件布置更紧凑；为将来实现更高级别的自动化控制打下硬件基础。

1 电液制动助力系统的主要组成部件

电液制动助力系统的主要组成部件有储液罐、液压阀体单元、电子控制单元、制动总泵，如图1所示。储液罐为制动系统供应制动液；液压阀体单元包括电动油泵、电磁阀和蓄压器等，可调节液压制动回路的压力，控制制动力的平衡和分配；电子控制单元根据制动踏板位置传感器、轮速传感器和压力传感器等输入信号控制电动油泵和电磁阀等，并通过计算控制制动踏板脚感；制动总泵把制动踏板的机械输入力转换成液压输出力，并分配到液压回路。此外，该系统还包括轮速传感器、制动分泵、液压管路、制动踏板及相关传感器等。

图1 电液制动助力系统的主要组成部件

2 电液制动助力系统的工作模式

电液制动助力系统的工作原理是驾驶员踩下制动踏板，e-Boost电子控制单元通过相关传感器识别驾驶人的制动需求，控制电动油泵的工作及电磁阀状态的变化，通过液压阀体单元实现ABS、TCS和ESP等功能。……