李嘉绪

（中国民航大学 经济与管理学院，天津 300300）

0 引言

航空公司通常以旅客需求为导向，对旅客购买行为和市场规律进行分析，制定出合理的价格将机票卖给合适的旅客，最终实现收益最大化。据Ovchinnikov和Milner统计，约一半旅客愿意等待以购买特价机票[1]。如果航空公司忽视旅客的等待行为，会使航空公司在定价周期内供求不均衡。同时Aviv和Pazgal的研究表明当卖方认为消费者不存在策略行为时，卖方可能损失20%左右的收入[2]。因此识别这些精明、理性的旅客对制定不同周期的机票价格至关重要。对于消费行为的研究起源于1961年，美国学者Muth首先提出策略型消费者这一概念，他指出策略型消费者通过研究零售商的经营策略以及销售规律来决定购买行为，以实现自身利益最大化[3]。由此可知，策略型消费者的选择具有策略性，他们总是偏向选择使得自身利益最大化的决策行动。对应的短视型消费者只要商品价格小于对其的估值就购买，否则离开市场。

近年来，学者对旅客策略行为进行了多角度研究。文献[4]研究了价格承诺策略对于缓解乘客策略行为的有效性，指出价格承诺不能完全消除乘客策略行为带来的损失，并给出了价格承诺策略与旅客策略程度和打折力度的关系；文献[5]研究了旅客策略行为下进行动态舱位控制建立多周期动态规划模型，发现动态舱位控制策略可缓解乘客策略行为对航空公司期望收益的影响；文献[6]建立了旅客策略行为下考虑航空公司需求学习的多周期动态定价模型，得出了机票最优定价策略的充分条件、最优定价随时间、已出售机票数量的变化趋势。……