魏 隆,景所立,范 超,冯钰钦,郭裕钧

(1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司,青岛 266031； 2.西南交通大学电气工程学院,成都 611756)

引言

高速列车车顶绝缘子的污闪事故仍时有发生，影响列车的安全运行。为提高其表面憎水性，提升污闪电压，部分采用在绝缘子表面涂覆室温硫化硅橡胶(RTV)涂料[1]。但由于空气中的污秽颗粒和列车高速运行时扬起的尘土，列车在高速运行时与弥漫在空中的颗粒相对速度可达110m/s[2]，同时，随着兰新线等铁路的开通，风沙地区空气中砂石不断冲击造成的应力疲劳使绝缘子表面易发生形变和破损[3-4]。且沙尘天气后常伴随降水天气，此时车顶高压设备往往没有时间采取防污闪措施[5]。大气中的污秽颗粒高速撞击绝缘子表面，会造成绝缘子表面涂料的磨蚀[6-8]，严重时会使得表面涂层的脱落，绝缘性能下降，甚至会引发闪络事故[9-11]，影响高速列车正常运行。因此，研究车顶绝缘子涂层磨蚀规律及其对污闪电压的影响具有重要意义。

造成高速列车绝缘子闪络的原因主要有3种：过电压、高速气流及污秽积累[12]。其中，高速气流及污秽积累与绝缘子有关[13-14]，高速气流对绝缘子表面放电形态的影响受低气压、吹弧和边界层效应的影响[15]，应对此情况的有效措施是使用复合绝缘子以此提升高速铁路污闪电压。而当污秽在绝缘子表面积累过多时，弱降雨天气下绝缘子表面的泄漏电流过大，严重时会造成闪络事故，此时为提高绝缘子表面憎水性及憎水迁移性，会在绝缘子表面喷涂RTV涂料[16]。……