王龙，张红飞，赵明明

1.滨州学院 飞行学院，山东 滨州 256600；2.山东航空公司，山东 济南 250100；3. 滨州学院 机场学院，山东 滨州 256600

0 引言

随着我国民航业的不断发展，机队规模、航班架次明显增加，但空中交通管制技术和方法没有明显改进，管制员工作压力日渐增大，空管运行风险不断增加。空中交通运行状态是空中交通管制员工作内容的直接体现，因此，对于空管运行风险的评估与把控，须从管制员的工作强度和空中交通运行的基本态势两方面出发，通过合理分配空中交通流，科学管理管制员工作负荷，实现空中交通的正常运行。

目前主要从空中交通拥挤状态和空管运行安全风险2个方面研究空中交通运行状态。在空中交通拥挤状态方面：Delahaye等[1]针对空域拥挤态势，提出了交通密度、汇聚性、分散性和灵敏性4类描述扇区内交通流状态的指标；文献[2]用交通需求与容量阈值的关系评估空中交通拥挤状态；Cao等[3]针对空中交通拥挤状态的概率，研究了空中交通需求与空域容量不确定性之间的关系；岳仁田等[4]考虑空中交通管制员的工作负荷，结合当量航班提出了空中交通拥挤状态等级划分方法，建立了动态扇区容量指标。在空管运行安全风险方面:Jelena[5]从静态风险、动态风险以及外部风险等角度出发，结合空域结构和空中交通流，构建了空管运行安全风险评价体系；张旭婧等[6]从空管运行风险评价角度出发，侧面反映了空中交通运行状态的复杂性；……